【汽车液力变矩器是离合器吗】液力变矩器主要有两个功用 ， 传递动力和变距也就是既有手动挡机械离合器传递发动机动力作用 ， 还能根据行驶阻力变化 ， 在一定范围内自动改变扭矩比说是离合器也不错 ， 它本身就是离合器的一种形式液力偶合器的升级版；液力变矩器这个东西 ， 对大多数开车的人说都是天天用到的 ， 那么有没有思考过它的原理呢开手动挡的人都知道 ， 如果等红灯的时候不挂空档 ， 离合器又不踩 ， 发动机和车轮相当于是硬性连接 ， 车子是会熄火的 ， 那么为什么自动挡；在汽车液力变矩器导轮的轴上要装单向离合器的原因就是提高了行车的安全性 ， 提高了车在行驶时有良好的制动性能液力变扭器所以能变扭 ， 就是比液力耦合器多了一个固定的导轮机构但是从传动特性看 ， 涡轮与泵论转速差较大 。
作用是提高变矩器在高传动比工况下的效率 ， 当汽车在起步或者坏路面行驶时 ， 锁止离合器分离 ， 变矩器起作用 ， 以充分液力传动自动适应行驶阻力剧烈变化的优点 ， 到了良好路面后 ， 锁止离合器结合 ， 使变矩器的输入输出轴变为刚性；没什么大关系 ， 也就谈不上什么区别离合器的作用是连接或断开发动机输出和传动系统变矩器是传动的一部分 ， 自动改变发动机输出的扭矩转速 ， 实现自动变速缓冲快速启动等等功能发动机低速时变矩器的输出也很小 ， 可不用；电脑控制的自动离合器”原理当然也有个别采用液力变矩器的此类变速箱 ， 依然留有离合器 ， 只不过离合器的动作由电脑管理控制 ， 无需人工干涉所以并非所有的自动挡变速箱都采用液力变矩器 ， 要根据实际情况判断；同时起到一定的变速作用变矩就是改变扭矩 ， 发动机输入的转速高扭矩低 ， 经过液力变矩器后随着负载的不同输出的转速会降低同时扭矩增大自动变速器里是由液力变矩器取代机械换档变速箱中的离合器是 ， 不需要力矩的单位是；所以这篇文章主要讲一下自动变速箱里面的核心液力变矩器对于自动档车型来说 ， 没有驾驶员控制的离合器 ， 所以只要在D档 ， 车子就会往前走 ， 这个说法虽然不严谨 ， 但也是基本正确的 ， 那么 ， 等红灯的时候为什么没有摘空档 。
现在的日产天籁等主力车都配有变矩器 ， 只是变矩器结构用的是离合器当变矩器效率达到75%以上时 ， 离合器结合 ， 变速箱直接与发动机连接 ， 减少效率损失；液力变矩器属于耦合器的一种 ， 也可以叫做液力耦合器 ， 耦合的介质是液压油拆装液力耦合器首先从动力装置和传动装置中脱离开来 ， 把液力耦合器内部液压油释放 ， 松动法兰盘即可将泵轮导轮和涡轮分解图文摄太平洋汽车；汽车离合器主要分为 摩擦盘和液力变距盘式的原理简单 结合牢固 故被广泛使用 处于性能和造价主要用于手动档汽车 ， 部分高新能或者运动型自动档汽车也有采用 比如三菱evo10的sst～液力变矩器 使用流体力学原理 利用3个叶轮的运动 。
首先需要肯定的是“液力变矩器”肯定不是大家口头说的“离合器” ， 当然在某些汽车杂志或书刊中 ， 大家也比较喜欢用“液力离合器”来称呼“液力变矩器” ， 所以这两个概念还是比较容易弄混淆那么为了用一句话就能让大家明白；不是 ， 离合器的作用是使发动机与变速箱暂时分离和逐渐接合 ， 以切断或传递发动机向变速器输入的动力液力变矩器则是由泵轮涡轮导轮组成的液力元件安装在发动机和变速器之间 ， 以液压油为工作介质 ， 起传递转矩变矩变；2作用不一样 离合器 ， 保证汽车平稳起步实现平顺的换档液力变矩器 ， 安装在发动机和变速器之间 ， 以液压油ATF为工作介质 ， 起传递转矩变矩变速及离合的作用3组成不一样 离合器是由传动钢带压盘飞轮；18年本田锋范是CVT变速箱 ， 既不是通过液力变矩器也不是通过离合器连接 ， 是通过钢带连接CVT是指一种汽车变速器 ， 也叫无级变速器CVT与有级变速器的区别在于 ， 它的变速比不是间断的点 ， 而是一系列连续的值 ， 从而实现了；1为了便于操作车辆便于挂档 ， 将干式摩擦片式离合器 ， 通过技术手段 ， 改为液压传递动力形式的液力变矩器 ， 来代替摩擦片式离合器 ， 所以有了液力变矩器 ， 不在使用干式摩擦片式离合器了2以小轿车为例干式摩擦片式离合 。
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