但总体看来MODEL 3的售价还是偏高 ， 特别是中国版MODEL 3 ， 328万元的售价 ， 和自主品牌20万元级的产品相比毫无亮点可言 ， 相反过于简陋的内饰 ， 主管的档次感上存在差距3自动驾驶技术方面过于激进只有特斯拉自己认为自己的；因为新能源汽车比传统燃油汽车更有优势 ， 不仅可以大大降低车辆的使用成本 ， 而且不会对环境造成污染而且目前的新能源汽车科技含量很高相比同级别的传统车 ， 传统车在这方面没有竞争优势 ， 所以特斯拉ModelY销量这么高 ， 主要是 。
2悬挂系统差强人意根据不少车主的的回应 ， 在不是那么平坦的道路上行驶 ， 那么车内是比较颠簸的有车友就调侃 ， 如果有肾结石的话 ， 那么在破路上行驶 ， 特斯拉能给你把肾结石抖出来3安全性能低这主要是物理；特斯拉的缺点1做工粗糙虽然特斯拉奉行极简主义 ， 取消物理按键等配置 ， 以此扩大用户的使用空间但很多消费者对此并不买单 ， 整体内饰方面整体给人的感觉就是很简陋 ， 很粗糙2悬挂系统差强人意根据不少车主的的回应 。
昨天 ， 特斯拉在上海举办了一个小型内部沟通会 ， 关于对特斯拉内饰设计哲学的探讨在全新奔驰S因内饰设计过于前沿而遭到业内非议之时 ， 特斯拉这次沟通会安排的时间有点意思其实也能理解 ， 特斯拉的内饰设计被外界误解吐槽那么多年；抱着一丝疑问 ， 怀着好奇的态度 ， 我们借到了一台全新的特斯拉Model Y长续航全轮驱动版 ， 看看这台车到底是特斯拉粉丝眼中的“神车” ， 还是一台被过誉的车型关于这台特斯拉Model Y的一切 ， 我们还得先从它给我们带来的第一印象说起 严格来 。
【特斯拉内饰为什么那么简陋】“其中最关键的是车机系统能够不断改进升级 ， 包括用户在车内和屏幕之间互动的体验 ， 都可以升级而其他内饰是我们让它可以不要那么明显”特斯拉的设计 从设计的角度来看 ， 对于一些特斯拉的粉丝而言 ， 一块屏解决所有的极简设 。
现在很多人在购买新能源汽车的时候就会考虑特斯拉的新能源汽车 ， 因为特斯拉的新能源汽车是比较好的 ， 也是很安全的那特斯拉的极简内饰风格能代表这种电动车内饰的未来吗关于特斯拉的介绍首先我们来了解一下特斯拉特斯拉是有名；其经营方式就是成本+主机厂利润 ， 没有经销商 ， 也就没有乱七八糟的成本核算因此 ， 价格跳水完全就是成本狂降的结果特斯拉不是车 ， 是一个大号电子产品这样就好理解了说特斯拉内饰简陋的和喜欢特斯拉内饰设计的在审美上 。
特斯拉的不足是1特斯拉奉行极简主义 ， 取消物理按键等配置 ， 以此扩大用户的使用空间整体内饰方面整体给人的感觉就是很简陋 ， 很粗糙2根据不少车主的的回应 ， 在不是那么平坦的道路上行驶 ， 那么车内是比较颠簸的3但；事情的起因是这样的 ， 有一天和一个朋友在重庆的新光天地吃饭 ， 然后这个朋友对蔚来ES8感兴趣 ， 吃了饭我们就打算下楼看看没想到我居然把特斯拉的位置记成了蔚来的位置 ， 于是我们也顺道看了特斯拉再然后 ， 销售妹妹的专业和热情 。
特斯拉在动力性能辅助驾驶技术品牌影响力驾驶质感方面有一定优势 ， 但是在其它方面 ， 反而全面落后于国产自主品牌尤其是在其国产化之后 ， 为了进一步压缩成本 ， 在车子的各个方面进行减配 ， 内饰简陋的令人无法直视 ， 品控方面也大不如前 ， 就连马 。
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