1、汽车悬挂系统就是指由车身与轮胎之间的弹簧和避震器组成整个支持系统悬挂也有减震避震功能悬挂系统的功能是支持车身，改善乘坐的感觉不同的悬挂设置会使驾驶者有不同的驾驶感受同时也决定着轿车的稳定性舒适性和安全；广泛用于汽车，为加速车架与车身振动的衰减，以改善汽车的行驶平顺性在经过不平路面时，虽然吸震弹簧可以过滤路面的震动，但弹簧自身还会有往复运动，而减震器就是用来抑制这种弹簧跳跃的减震器和避震器的区别避震器避震；空气悬挂是用空气充当弹性元件弹性元件就是汽车的弹簧 注意空气悬挂里面的减震器还是利用油的 避震器又称减震器，减震器是抑制弹簧跳动的，一辆汽车只有弹簧是不够的，因为没有减震器当弹簧压缩一下就会不停的反复 。
2、烛式悬挂系统的优点是当悬挂系统变形时，主销的定位角不会发生变化，仅是轮距轴距稍有变化，因此特别有利于汽车的转向操纵稳定和行驶稳定但烛式悬挂系统有一个大缺点就是汽车行驶时的侧向力会全部由套在主销套筒的主销承受，致使套筒；减震器是抑制通过坑洼路面后汽车的震动的，是一个筒状结构，里面充有油或气悬挂是连接车架和轮胎的部分；这里的悬架简单来说，就是指由车身与轮胎间的弹簧和避震器组成整个支持系统悬挂系统应有的功能是支持车身，改善乘坐的感觉，不同的悬挂设置会使驾驶者有不同的驾驶感受悬挂于悬架 悬架与悬挂其实是一回事，它们本质上并无；一般来说，汽车的悬挂系统分为非独立悬挂和独立悬挂两种，非独立悬挂的车轮装在一根整体车轴的两端，当一边车轮跳动时，另一侧车轮也相应跳动，使整个车身振动或倾斜独立悬挂的车轴分成两段，每只车轮由螺旋弹簧独立安装在车架下面，当一边车轮；1结构不同 非独立悬挂系统两侧车轮由一根整体式车桥相连，车轮连同车桥一起通过弹性悬挂系统悬挂在车架或车身的下面独立悬挂系统独立悬挂系统是每一侧的车轮都是单独地通过弹性悬挂系统悬挂在车架或车身下面的2特点；2结构不同悬挂包括弹性元件导向机构以及减震器等部分减震由下弹簧垫防尘套弹簧减震垫上弹簧垫弹簧座轴承顶胶螺母组成避震也称减震，是汽车的缓冲装置悬挂系统就是指由车身与轮胎间的弹簧和避震 。
3、其实气囊避震的优点也很多，首先是舒适性大幅增加，另外可以通过气泵来随时调节避震的强度和底盘的高低，举例来说世界顶级越野车Land Rover Range Rover路虎览胜，它4个悬挂全都是气囊的，有3个悬挂调整模式，直接从车内；首先给大家辨析一个概念悬挂与悬架大家在查阅汽车资料时会发现，在不同的文章中有的称作悬架，有的称作悬挂，那么它们两个有区别吗其实，悬挂和悬架是一回事，英文都是Suspension但是在正规的高校汽车教材中都称作悬架；悬架是车架或承载式车身与车桥或车轮之间的一切传力连接装置的总称一般由弹性元件减震器和导向机构三部分组成前悬架系统前悬架目前基本上都采用独立悬架系统，即左右两个车轮各自独立地通过悬挂装置与车体相连，也就；空气悬挂和气动避震不是一个意思，空气悬挂系统是根据路况的不同以及距离传感器的信号，行车电脑会判断出车身高度变化，再控制空气压缩机和排气阀门，使弹簧自动压缩或伸长，从而降低或升高底盘离地间隙，以增加高速车身稳定性或 。
4、避震也称减震，是汽车的缓冲装置悬挂系统就是指由车身与轮胎间的弹簧和避震器组成的整个支持系统悬挂系统应有的功能是支持车身，改善乘坐的感觉，不同的悬挂设置会使驾驶者有不同的驾驶感受避震器的需求是由于弹簧不能马；1没什么区别2“悬架”是连接车桥和车架的弹性传力装置，主要有弹性元件导向装置减震器等三部分组成悬架是汽车的车架与车桥或车轮之间的一切传力连接装置的总称3“悬挂”就是把车身和车轮弹性地连接起来的机构；悬挂就是避震用的啊，悬挂硬就是调教的摆动幅度较小，比如过个坑 相同时速悬挂软的过坑会比悬挂硬的舒适不过这样不代表软就是好，这得看调教的用途和方向了比较主打豪华舒适的车悬挂都会比较软 最典型的车就是天籁了 。
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