摩托车与汽车最大的差异，就在于骑士的姿势会大大影响摩托车的操控，而且对应各种车辆操作，也要有适当的姿势，才能让车辆随心所欲的操控 。
油门我已经可以收放自如了，但我在拧油门都有被摩托车拉扯的感觉 。骑车，下盘稳定很重要 。
新手：上次学到油门的操作方式，让我能够油门全开，可是我却遇到另一个问题，就是觉得车辆好像发狂般的把我拉扯出去，甚至觉得要顺畅的拧油门有些困难，感觉很恐怖 。
老司机：这个问题主要是发生在你没有确实“固定”好自己 。
固定是很重要的一门课程 。
新手：固定好自己？
老司机：在骑车的时候，要让自己的身体和车体结合，稳固自己，只有稳固自己，先前所教的油门、煞车的操作，也才能确实的执行 。
新手：那要如何稳固自己？
老司机：稳固自己首先要稳定下盘，这是骑乘机车的根本，下盘不稳一切都白搭 。从下半身开始，你的脚、膝盖、大腿，要固定的很好 。脚要靠紧脚踏、膝盖则要顶住碰到车身的部份，大腿就是夹紧油箱，确实的让自己的下半身与车身紧贴在一起来稳固 。
新手：我怎么知道自己有没有固定好自己呀？
这是错误的踩踏方式 。
【摩托车怎么练平衡 摩托车脚离地平衡】要稳固自己从脚开始，正确方式要贴紧踏杆内侧 。
老司机：只要有确实的固定好自己，加速时你应该感受到的就是屁股往坐垫压上去的感觉，而不是整个人被拖着跑，同时也会比较有信心的转下油门 。
新手：原来如此 。
每次都会感受被摩托车托扯的感受 。
夹好油箱，一举数得
新手：有更好的方式来固定下盘吗？
老司机：真要说的话，大概就是找到更好夹油箱的位置吧 。
新手：原来还是有呀，求老司机解惑 。
老司机：就像跑车来说，是要人来配合车，但他还是有一些可以微调的部份，但这些部份有的在原厂车上并不能调整，需换上改装品 。像是把手角度、座高、脚踏等等，而其中最重要的，就是通过脚踏的调整，让你更好夹油箱 。
新手：我以为改脚踏只是为了增加倾角 。
老司机：其实更重要的是用来调整成更适合你身材的骑姿 。
改脚踏是用来调整成更适合你身材的骑姿 。
新手：所以跑车应该怎么夹油箱才是正确的呢？
老司机：你可以先跨上感受一下，跑车的油箱造型是考虑到整个骑士三角与固定身体的目的去设计，这也代表大腿位置角度很重要 。如果你大腿夹起来感觉到和车身是点的接触，而不是面的接触，那就代表位置不对了 。要试着调整大腿的角度，让你在夹油箱时，大腿是整个面的贴在油箱上，这才是符合你身形的位置 。而有些情况，你需要通过改装脚踏后移来帮助你更好夹油箱 。
大腿要贴着油箱处，寻找到最好夹的位子 。
新手：这有这么重要呀？
老司机：只要是骑乘挂挡车款，稳固下半身都很重要，只是跑车的油箱设计，是考虑了利于发挥性能的姿势而设计，所以大腿位置不对，不但在夹油箱会事倍功半，还会不利于发挥跑车应有的性能 。车型的设计，是有其目的的
新手：老司机，我最近有接触到多款类型的车款，突然发现骑跑车的时候不如骑乘街车过弯顺，可是跑车的过弯性能不是比较好吗？
老司机：其实过弯性能好不好，和车辆好不好上手，其实是两件事，不相干呀 。
为什么街车骑起来这么顺畅，跑车却卡卡的呢？
新手：对耶，那为什么街车类的比较好上手呀？
老司机：这个其实要先从车款的设计来讲，街车是一个比较中规中矩的摩托车设计，本身就是为了让骑士在多数情况下都能轻松骑乘，有把骑乘的舒适性考虑进去，在骑士三角设计上比较自然、符合人体工学，对骑士要求也低 。因此不用特别练习或教学，大多数人都能自动找到能够上手的街车骑姿 。
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