15万辆！爱驰汽车！泰国！中国！这几个看似关联性不强的名词，在2022年11月28日这一天，成为了真真切切的时代印记！
消息显示，2022年11月28日，爱驰宣布与菲尼克斯EV达成协议，后者宣布未来3-5年内将向爱驰订购15万台新车 。这是一场距离约3000公里的两个时空的交错 。巧合的是，就在刚刚过去的11月19日，中泰两国签署了《中泰战略性合作共同行动计划（2022—2026）》，两国计划在多个重要经济领域展开合作 。两件事一前一后，不禁让人浮想联翩 。
如果我们把时间线拉长一些，早在2020年5月，还是这家企业——总部在上海的爱驰汽车，跨越近万公里，把一批全新的中国产新能源车运到了法国的科西嘉岛，完成了中国造车新势力第一次的环球之旅 。此后约两年多的时间里，爱驰把它的业务版图拓展到了全球超过20个国家和地区，成为中国造车新势力当中的第一个，其中尤以欧盟及以色列市场的表现可圈可点 。很快，不少其他中国新能源企业紧随爱驰之后启动“出海”计划 。
中国新能源汽车这种“出海”的叙事，从最初的看起来并不起眼，到如今则犹如时代画卷一般四处开花，其中的坚持、艰难以及完成每一个阶段性任务后的喜悦，开始在越来越多的人当中流传，成为这个时代的重要特征之一 。
就在刚刚过去的10月，德国最大的租车公司西克斯特（Sixt）宣布向另一家中国电动车企采购10万辆新车，引起了国内市场甚至德国政商两届的震动 。这是第一次有中国新能源汽车像2021年10月的特斯拉一样，史无前例地“被宣布”了一个达10万辆规模的大单 。而令人意想不到的是，仅仅一个月之后，这个数字就被改写——爱驰在泰国市场拿下了一笔15万辆的订单 。数字的背后，反映的或是整个海外市场、海外用户对来自于中国的新能源汽车的渴望 。
人们不禁要问，为什么不是其他企业，而偏偏是爱驰这样一家更加年轻、不那么高调的新企业拿下了这样一份超越几乎所有历史成绩的大订单呢？
【新能源车企再拿海外大单！ 爱驰凭啥拿下这15万辆？】爱驰与菲尼克斯EV签署战略合作框架协议
如果算上从2020年开始的疫情所导致的企业发展节奏的整体放缓，以及跟一众成立于2015年前后的中国造车新势力相比，创立于2017年的爱驰仍然是一家非常年轻的企业 。但是，和国内其他新能源车企不同的是，爱驰自诞生以来就始终秉承国内国外“两手抓”的战略布局，通过在海外市场低调和务实的经营，走出了不同于其他造车新势力的发展之路 。“我们算是新势力企业里最早一批搞出海的企业 。”每每念及爱驰这段历史，爱驰现任副总裁李辉不禁感叹，“当时很多行业声音觉得如此超前的‘出海’是一个笑话，我们爱驰把这样的笑话变成了计划，最终成为了行业出海的‘引领者’ 。”
是的，放到现在来看，李辉口中所说的“引领”，在2022年底这个时间节点显得格外振聋发聩 。今年9月，爱驰与新加坡头部服务机构Verge Auto正式签署合作意向书后，双方计划就未来的发展展开合作；10月，德国最大租车公司宣布了一笔10万辆的“海外”订单，而这笔产品的提供方同样是一家中企 。以及11月份爱驰和菲尼克斯EV达成15万辆的新车订单 。中国企业这种在海外市场高度一致的行动，终于让整个行业意识到：这是群像而不是个例！这是长远计划而不是简单的商品贸易！以及更多其他中国企业，甚至开始谋划在泰国建厂，以满足正在迅速增长的市场需求 。这种集体行动的群像，如同一幅时代画卷一般越来越清晰地展现在人们面前 。
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