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雅马哈老劲虎是什么挡位 雅马哈jym125t( 二 )

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这款猛锐太子 ， 在2017年下半年产量超过10000辆 。
这个榜单虽然门槛也比较高 ， 前20名的半年产量门槛为4200辆 ， 但同样被两个本田、豪爵、雅马哈4家所垄断 。其中 ， 豪爵体系的上榜车型更是达到了5款之多 。
榜单前10名车型 ， 半年产量均超过了4300辆 ， 其中豪爵DH125（HJ125-27C）半年产量更是超过了15000辆 。
110ml＜排量≤125ml（踏板）大品牌继续刷榜
110ml＜排量≤125ml（踏板）的市场 ， 合资品牌车型再一次成为了主导 。其中大长江便有6款车型上榜 。
上榜10款车型 ， 仅有钱江一款国产品牌入围 。而在产量前20名的车型中 ， 合资品牌也是绝对的主导 。
▲新大洲本田DIO
夺冠车型是新大洲本田的DIO（SDH125T-33） ， 其2017年下半年产量超过了48000辆 ， 是新大洲本田旗下最经典的踏板车之一 。
雅马哈的福喜125（JYM125T-A）首次上榜 ， 便位列第二名 ， 下半年产量超过了19000辆 。这俨然成为了雅马哈突破市场的尖刀车型 。
125ml＜排量≤150ml工具型产品主导
在这个排量段 ， 大长江以绝对的优势 ， 霸占了榜单 ， 不过影响力相比上期有所下降 。本期上榜车型达到了7款 ， 而上一期上榜车型达到8款 。
其中夺冠的是豪爵HJ150-27C 。它与HJ150-27D并称为DH 150 。这是一款定位于时尚运输工具的车型 ， 大货架的配置就充分表明了它的身份 。
2017年下半年 ， HJ150-27C的产量超过了8200辆 ， HJ150-27D的产量超过了17000辆 。
▲豪爵DH 150
好的制动性能 ， 对于这类需要运输重物的摩托车而言 ， 特别关键 。
进入这个榜单的车型 ， 如豪爵HJ150-12、钱江QJ150-16M、新大洲本田SDH150-26、五羊-本田WH150-3B ， 定位都非常类似 。
该排量段产量前20名的车型中 ， 定位于休闲娱乐的产品 ， 也仅有钱江的红宝龙TNT150（BJ150-29B） ， 其下半年产量超过6400辆 。
这表明 ， 目前国内150排量段的跨骑车市场中 ， 工具运输型需求仍是主导 。
150ml＜排量≤250ml主流车型的舞台
在这个排量段中 ， 我们见到了众多熟悉的面孔 ， 如光阳的赛艇250（CK250T）、夏杏三阳CRUISYM 180（XS175T-2）、豪爵的DL250、GW250F、钱江的小黄龙（BJ250-15A） ， 五羊-本田的暴锋眼（WH175）、新大洲本田的战鹰190（SDH175-7） 。
这个排量段中 ， 入围前20名的产量门槛是1500辆 。
▲光阳赛艇250
常州光阳的赛艇250 ， 卫冕了该级别的冠军 。它在2017年下半年的产量为2492辆 。前10名中 ， 产量最大的车型是豪爵铃木的DL250 ， 超过了6600辆 。
相比2017年第一次的榜单 ， 两款地平线跑车 ， 金翌车业的（XB200-2X、JY200-2X）也退出了前20名 。
▲升仕幽灵250
此外 ， 入围前20名的车型还有广东大冶的幽灵ZT250-S ， 其2017年下半年产量为1328辆 。
250ml＜排量≤1000ml国产、进口车混战
随着排量的增加 ， 竞争也进入了国产品牌与国外进口品牌的对攻战 。
在这个排量段中 ， 钱江贝纳利的幼狮500（BJ500）成为了新的榜主 ， 用实力向用户证明了它的制动安全性 。
▲贝纳利幼狮500
这个排量段前20名的半年产量门槛为300辆 。其中 ， 幼狮500于2017年下半年产量超过1900辆 。
这个榜单中 ， 国内生产的车型占了8款 ， 进口车型（杜卡迪SCRAMBLER、川崎ER650H）仅占了2款 。
这个榜单中有非常多车友们熟悉的车型 ， 包括光阳赛艇400（CK400T）、春风650系列（CF650J-3、CF650-7）、隆鑫300R（LX300-6A）等 。
1000ml＜排量国产车入围
位列榜首的车型是宝马的K1600GT ， 它于2017年下半年的产量为23辆 。下手的估计都是土豪 。

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