文| 白软软
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吉利、长城、比亚迪……
当一个个中国自主品牌如日中天之际 ， 有一个品牌却显得格外“抢眼” ， 它就是我们曾经很熟悉的华泰汽车 。
然而 ， 华泰之所以抢眼并不是因为什么好消息 ， 而是因为一个数字：
14% 。
这是华泰汽车上半年的销售任务完成率 。
在今年上半年 ， 华泰汽车仅销售2.89万辆 ， 还不及某些自主品牌一款车的单月销量 。而当我们回顾华泰汽车的发展轨迹时发现 ， 销量对于它来说 ， 一直是一个独特的关键词 。
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2012年 ， 华泰汽车的全年销量为3.4万辆 。到了2013年 ， 华泰汽车销量降至2.88万辆 。尽管在2014年华泰汽车的销量提升至5.41万辆 ， 但在整体销量排名中仍然在后十位 。2015年 ， 华泰汽车出现了不错的销量增长 ， 全年销量7.12万辆 ， 而到了2016年 ， 销量又直线下滑到4.34万辆 。
尽管销量惨到如此地步 ， 但却并不影响华泰的“雄心壮志” 。以至于它这几年的销售任务 ， 定的都十分宏伟：2012年目标6万辆、2013年目标10万辆、2014年目标16万辆、2015年目标10万辆、2016年目标10万辆……说起来也比较争气 ， 2017年华泰汽车的销量一路暴涨81.61% ， 突破13万辆 ， 正是因此 ， 华泰又将2018年的任务订到了20万辆 ， 可是这样的宏伟目标 ， 半年却只完成了不到2成……
毫无依据的销量目标和随风摇摆的销量成绩 ， 或许正反映了华泰汽车定位的模糊不清 。
而说到销量数据 ， 华泰还有一个关键词始终相伴 ， 那就是：
造假 。
-2-
2011年5月 ， 华泰汽车爆出销量数据造假丑闻 。
据了解 ， 从2008年到2011年4月 ， 华泰汽车实际上牌数为4.5万辆 ， 但其上报给中汽协的数据却高达18.3万辆 ， 两者相差3倍之多！此后 ， 忍无可忍的中汽协从那年5月份起便不再接受华泰汽车的上报数据 。但为了维护数据的完整性 ， 其销量数字将以“0”代替 。
来源：搜狐汽车
此后 ， 华泰汽车的销量数据也还是经常会让人怀疑 。如2017年 ， 华泰汽车压库后的销量为10.51万辆 ， 但值得注意的是 ， 其在2017年12月的销量为2.11万辆 ， 而在2018年1月 ， 其销量却只有1300辆 ， 下滑93.84% 。数据悬殊如此之大 ， 显然不合常理 。
来源：搜狐汽车
而对于造假 ， 除了华泰汽车想表面好看之外 ， 更深层次的原因是为上市做准备 。不过大家应该也猜到了 ， 它的上市之路 ， 不会太顺利 。想要通过收购曙光股份借壳上市的华泰 ， 已经五次延期收购了 。
-3-
2017年1月12日 ， 曙光集团与华泰汽车签署了股权转让协议 ， 公司将持有的9789.5万股股票(占上市公司股本总额的14.49%)出售给华泰汽车 ， 同时将其持有的4581.83万股(占上市公司股本总额的6.78%股权)的投票权委托给华泰汽车 。上述转让完成后 ， 华泰汽车将合计持有曙光集团1.34亿股股票 ， 占上市公司股本总额的19.77% ， 曙光集团将其仍持有的上市公司1014.63万股股票(占上市公司股本总额的1.5%)的投票权委托给华泰汽车行使 。这也就意味着 ， 华泰汽车将成为曙光集团大股东 ， 实现“借壳”上市 。
截至2017年7月25日 ， 曙光集团与华泰汽车3567.2万股(占公司股本总额的5.28%)股份转让的过户登记手续已办理完毕 。不过 ， 标的14.49%股权的转让却迟迟没有进展 。一年半过去了 ， 曙光股份和华泰汽车同意转让辽宁曙光14.49%股权过户一事 ， 已经5次延期办理 ， 调整至2018年9月28日前完成 。
总之 ， 在现在的华泰身上 ， 似乎没有一件事是可以拿得出手讲的优势 。相反 ， 问题却暴露的一览无余 ， 其中最明显的还是车型的问题 。
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