电动汽车资源网讯：
在新能源汽车市场,消费者购买电动车,有一点是最多人关心的“续航里程” 。即便是在市区里使用,没有足够的续航力在车辆的实用性会大打折扣 。时至今日,续航里程突破300公里的车型也越来越多,今天介绍的吉利新能源帝豪EV300(精英型)就正是这样一款符合要求的车,同级别续航里程最高的车型 。
外观:
2017款的帝豪EV300在外观上并无大改动,与普通版帝豪车型,只添加了蓝色元素为车身点缀,代表其新能源车型的身份 。
吉利家族式的涟漪中网,加入了蓝色的边框饰条 。
车大灯均为卤素光源,日间行车灯和示宽灯为LED 。
车身尺寸为4631/1789/1495(mm),轴距为2650mm,整备质量为1570Kg 。
全系标配无匙进入系统
后视镜集成转向灯,支持自动折叠功能 。
【吉利新能源300是什么型号 新能源】车辆轮胎使用Giti Comfort 228系列,尺寸为205/50 R17,主打性价比的一款轮胎 。
帝豪EV300拥有快慢两个国际充电口,采用60kW快速充电桩为车辆充电,45分钟可达到80% 。10kW快充盒充满需要4.5小时,6.6kW慢充桩需要7小时,3.3kW家用慢充盒需要14小时 。帝豪EV300车辆电池采用的是三元锂电池,容量为41kWh,带有ITCS电池智能温度控制系统,可以自适应调节电池内部循环液的工作温度,保证电池尽量处于最佳工作状态,官方称可以保证最低在-30°的情况可以正常工作 。
车尾造型比较简单,尾部并没有排气管的设计,这是与普通版车型最大的区别 。
内饰:
内饰风格以黑色搭配银色装饰条点缀,材质以硬搪塑为主 。
三幅式真皮方向盘为平底式,强调动感 。但方向盘直径偏大,握感一般,EV300配备了EPS随速电动助力转向 。
7英寸的仪表盘依然保留了传统指针式转速表和时速表,中间的彩色屏幕可以显示行车信息和续航里程 。仪表盘可根据不同的驾驶模式自动切换红色和蓝色背景 。
中控台上的储物格十分实用,里面可放置手机、票据或贵重物品,易于收纳且有盖板的收合 。
中控台上的8英寸触屏,搭载了G-Netlink3.0交互系统 。GPS、蓝牙、3G车载通讯、WiFi热点共享、24小时智能后台服务并且支持Carplay功能 。系统运行流畅,只是在触摸操作时缺少了些反馈 。
空调面板以常规物理按键为主,按钮质感优秀 。
中控下方提供两个USB接口,充电、手机与系统互联不会相干预,中间还有一个标准12V电源接口 。
档把设计简约小巧,个人感觉传统机械式的换挡杆比旋钮式的换挡机构要精美、实用 。
帝豪EV300全系标配真皮座椅,软硬适中,座椅两侧的包裹性不错 。除了顶配车型的主驾驶是配有电动座椅,其余的车型均为手动6向调整 。
空间方面,1.8米身高的体验者,前排头部还有三指 。
后排腿部空间宽敞,两拳有余,头部相对局促,只有两指的空间 。
行李厢的空间容积达680L,后排座椅支持4/6放倒 。尾厢底部放置了补胎工具,全系并未有装配备胎 。
吉利帝豪EV300采用的是宁德时代提供的动力电池,配合永磁同步机,纯电续航里程达到300Km,在该级别中,高续航里程是EV300的主要卖点 。对于续航里程十分看重的消费者来说,EV300很好的解决了他们的需求 。动力表现上,EV300最大功率为95kW,最大扭矩240Nm,最高时速达140km/h,0-100加速只需9.9秒 。
变速箱搭载的是单级减速器,并提供运动模式可选择 。
前麦弗逊式悬架,后扭力梁式半独立悬架 。电池组被安放在底盘,利于驾驶操控,保持车辆低重心 。
总结:
此次实拍帝豪EV300为中配的精英款,市场指导价为20.58万元,以北京地区为例,扣除补贴后为13.98万元,与同级竞争对手处于同一个价格区间 。如果您需要一台作为城市代步的车,并且对于空间、续航里程等有一定要求,那么帝豪EV300更值得考虑 。推荐车型就选中配的足以,配置上多了副驾驶安全气囊、LED日间行车灯、倒车雷达、天窗、多功能真皮方向盘、导航、蓝牙等等,价格上幅1.1万元,性价比还是不错 。（文/电动汽车资源网 张汉龙）
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