随着近几年新能源汽车的迅猛发展 ， 纯电汽车已经走进了我们每个人的生活之中 。几乎所有人都认为汽车行业又进入了一个新时代 。但殊不知 ， 汽车电气化却是个“返祖”现象 。因为早在近200年前 ， 电动车便已经被发明了出来 ， 比内燃机汽车的出现还要早半个多世纪 。
如今电动车又以“新能源”的姿态重返汽车行业 。但经过岁月的沉淀 ， 很多人却已记不清它的历史了 。今天我们就来聊聊电动车的前世今生 。
1835年 ， 中国正在饱受鸦片的侵蚀 ， 官僚腐败、社会退步 。但同一时间的美国 ， 科学技术发展日新月异 。其中一位叫托马斯达文波特（第一台直流电动机的发明者）的科学家 ， 制作了历史上第一台电动车 。
托马斯.达文波特
关于这个“历史第一” ， 学术界有比较大的分歧 。其原因在于 ， 这台电动车搭载的是一块不可充电式蓄电池 。很多人认为 ， 这种一次性交通工具不能叫做车 。但笔者认为 ， 托马斯达文波特组装的电动车 ， 组成机构包括电池、枢轴和两个电磁铁等基本配置 ， 续航也能保持在15-30公里 。所以称其“历史第一”无可厚非 。
罗伯特·安德森的原始电动车
仅仅三年过后的1838年 ， 苏格兰人罗伯特·安德森也制造了一辆类似的车 ， 车的时速可以达到6公里每小时（相当于人类走路的时速...） 。但同样的 ， 该车依然没能使用充电电池 。因为铅酸可充电电池在1859年才被法国人普兰特发明出来 。
古斯塔夫特鲁夫
时间一转 ， 法国工程师古斯塔夫特鲁夫在1881年 ， 终于推出了首款真正意义上的电动车 。这是一台搭载了可充电式铅酸蓄电池的三轮电动车 。车重达160公斤 ， 车速12公里每小时（相当于人类慢跑的时速...） 。当时古斯塔夫特鲁夫还带着他的爱车出现在了巴黎国际电器展览会上 ， 震惊四座 。
紧接着 ， 在1882年 ， 德国的“电子电气之父”维尔纳.冯.西门子 ， 制造了世界上第一辆无轨电车 。该车配备了两个2.2千瓦的电动机 ， 使用的电压为550伏直流电 。这只是电车发展之路上的一个小插曲 ， 因为仅仅4年后 ， 有轨电车便被美国的弗兰克.斯普拉格发明了 。
正在电动车的发展如日中天之时 ， 奔驰创始人之一的卡尔.本茨在1886年发明了三轮燃油汽车 ， 能源更替的时代慢慢到来 。即便如此 ， 电动车还在给人们带来一波又一波的惊喜 。
卡米勒.杰那茨
1899年 ， 比利时的工程师卡米勒.杰那茨 ， 亲自驾驶被他命名为La Jamais Contente炮弹外形的电动车 ， 创造了时速105.88公里每小时的世界纪录 。这是汽车速度第一次突破100公里/小时大关 。
百年前的电动车充电站
进入20世纪 ， 直到1920年以前 ， 电动车依旧占领着汽车市场 。根据当时的资料显示 ， 美国电动车的市场占有率达38% 。相应的 ， 与电动车相关的配套服务设施也非常齐备 。例如 ， Hartford Electric Light公司会为电动车提供可更换的电池 。Detroit Electric公司则在制造电动车以外 ， 还建立了电池充电站 。想想在100年前的城市中 ， 就有电动车在排队充电 ， 穿越的感觉扑面而来 。
好景不长 ， 随着内燃机技术的不断成熟 ， 大油田的发现使汽油价格骤降等原因 。电动车的续航里程短、充电时间长等问题便逐渐被放大了 。各大知名车企开始转向生产燃油车 ， 电车时代在1935年终结了 。
【还有多少年才实现电动车完中国 中国什么时候开始有电动车的】在之后 ， 直到今天的近百年岁月中 ， 电动车一直在以科研的角度进入人们的视野 。一直未能解决的弊端使其无法全面商业化 。但随着现代科学的高速发展 ， 以及全球能源及环境被极度损坏 。走进21世纪的人们终于开始重拾电动车 ， 并使其大放异彩 。现如今 ， 我国电动汽车在整个汽车行业中的占比高达20%左右 ， 新能源整车企业数量更是有635家之多 。年近200岁的电动车正在焕发它的第二春！经历过了大起大落的电动车 ， 还将继续书写它的故事 ， 而我们正身处这个故事之中 。
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