北京市第三中级人民法院经审理认为：1、本案的争议焦点为车辆贬值损失是否应当赔偿 。车辆贬值损失是指车辆发生事故后，经过专业维修后外观恢复并可继续使用，但其安全性、舒适性、驾驶操控性等性能无法恢复到事故前而使车辆价值有所降低，事故后车辆价值与正常使用情况下无事故车辆的价值之差 。车辆贬值损失的实现需以贬值达到一定程度为条件 。对车辆贬值损失的赔偿应当持谨慎态度，原则上不予支持，但在少数特殊、极端情形下，可以考虑适当赔偿 。本案中，陈某伶的车辆购买半年左右，事发时行使里程仅4000公里左右，且因事故导致后围板等重要部位受损 。对于陈某伶提供的鉴定结论书，吴某辉上诉主张因其属于陈某伶自行委托鉴定，故不应予以采信 。对此《最高人民法院关于民事诉讼证据的若干规定（2019修正）》第四十一条规定：“对于一方当事人就专门性问题自行委托有关机构或者人员出具的意见，另一方当事人有证据或者理由足以反驳并申请鉴定的，人民法院应予准许 。”据此，本院认为，一审法院综合考虑鉴定报告书内容、车辆购买年限、行驶里程和受损程度及部位等因素，判决部分支持陈某伶的车辆贬值损失请求，并无不当 。故作出（2021）京03民终6151号民事判决：驳回上诉，维持原判 。
二审判决作出后，吴某辉不服，申请再审 。
北京市高级人民法院经审理认为：根据交通管理部门的认定，吴某辉负事故全部责任 。吴某辉所驾驶的车辆虽在保险公司投保商业三者险，但保险公司就间接损失免责条款已向投保人尽到明确说明义务并提交了相应证据，陈某伶主张的系因车辆损坏造成的间接损失，故保险公司免除保险责任，相应赔偿责任由吴某辉承担 。交通事故造成车辆损坏的，原则上不应支持贬值损失，但本案中，陈某伶的车辆为购买时间尚短的新车，行驶里程较少，且根据鉴定机构出具的结论，其中结构受损致使车辆使用寿命缩短，上路行驶存在安全隐患，存在贬值损失，原审法院据此酌情支持陈某伶主张的贬值损失，并无不当 。吴某辉对鉴定结论持异议，但未能举证证明鉴定结论存在无效情形，经一审法院释明后亦不申请重新鉴定，原审法院采纳陈某伶所供鉴定结论，结合车辆部分受损配件已经换新维修，损失已得到绝大部分弥补之事实，酌情确定陈某伶车辆贬值损失数额，并无不当 。故作出（2021）京民申6719号民事裁定：驳回吴某辉的再审申请 。
延伸阅读
1、最高人民法院关于“关于交通事故车辆贬值损失赔偿问题的建议”的答复
我院在起草《关于道路交通损害赔偿司法解释》征求意见中，对机动车“贬值损失”是否应予赔偿的问题，讨论最为激烈 。从理论上讲，损害赔偿的基本原则是填平损失，因此，只要有损失就应获得赔偿，但司法解释最终没有对机动车“贬值损失”的赔偿作出规定 。
主要原因在于，我们认为，任何一部法律法规以及司法解释的出台，均要考虑当时的社会经济发展情况综合予以判断，目前我们尚不具备完全支持贬值损失的客观条件：
（1）虽然理论上不少观点认为贬值损失具有可赔偿性，但仍存有较多争议，比如因维修导致零部件以旧换新是否存在溢价，从而产生损益相抵的问题等；
（2）贬值损失的可赔偿性要兼顾一国的道路交通实际状况 。在事故率比较高、人们道路交通安全意识尚需提高的我国，赔偿贬值损失会加重道路交通参与人的负担，不利于社会经济发展；
（3）我国目前鉴定市场尚不规范，鉴定机构在逐利目的驱动下，对贬值损失的确定具有较大的任意性 。由于贬值损失数额确定的不科学，导致可能出现案件实质上的不公正，加重侵权人的负担；
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