厂家呢一般只会公布和宣传电池的循环寿命，它是不会说日历寿命的 。
一来呢，是因为这个日历寿命受很多因素的影响，它不容易准确的测得出来 。比如说贮存温度就对日历寿命影响是蛮大的 。
宣传策略决定不公布日历寿命
还有呢就是和宣传策略有关系，钱嘛 。
如果买车之前就告诉你，你买了我的车子，就算开得不多，你到了时间它也会坏掉的 。
那肯定会劝退不少潜在的消费者的，卖瓜的还说自家瓜甜了 。这又不是什么优点，能不说就不说了 。
政策规定提供8年以上质保
不用太担心，因为电池的日历寿命确实还算比较长，坚持个十来年是没有问题的 。
工信部、科技部、财政部、发改委四部联合，2016年的时候也出了个政策 。
它是规定要求乘用车生产厂家它的电池、电机这些核心部件 。提供8年或者12万公里以上的质保的，就直接是包含在里面去了 。
哪些做法会使电池折寿？
寿命长短大家为什么会纠结，就是有人碰到了这些问题，有的没碰到嘛 。哪些做法会让电池折寿？
经常大脚踩电门会影响寿命
第一个，经常大脚踩电门会影响寿命 。
对于新能源车主来说，经常大脚踩加速器或者叫做油门或者你叫做电门也可以 。
它会让动力电池经常大电流放电，如果这个放电的电流很大 。
锂离子就需要在很短的时间内穿过附着在电极表面一层固体电解质界面膜，简称SEI膜 。就是说成「谁」膜也可以啊 。
可能会造成膜结构大规模破损
可能会造成膜结构大规模的破损，这个旧膜的脱落，需要消耗额外的锂离子来修复 。
我开始说人话，这个「谁」膜它被锂离子高速子弹打成了筛子，都是个洞了 。
电池在充放过程当中呢，就会额外花费锂离子去修复这层膜，造成电池的损耗 。
越使劲坏得越快
其实这个和汽油车是比较像的，再说个更好懂一点的 。
你天天大脚油门、暴力驾驶，「嗡—」爽嘛是爽了 。时间长了，这里好像会漏油，缸垫有可能会老化，就会出这样的问题 。
你用的越使劲它有可能坏得也就越快，用电的车子也是差不多的这种道理 。
充电时温度过低会造成衰退
那么如果动力电池在大电流放电或者是充电的时候温度过低 。
它会造成这个阴极材料结构破损、阳极镀锂、枝晶生长等等这些问题，它会造成衰退的 。
你不用管这个专业名词什么意思，就是大冬天的人都冻僵了，突然让你不热身再去跑个1000米 。
1000米不够再跑个马拉松，你要么热死，你要么冻死 。要么抽筋，你要么难受，反正就是不舒服的对吧 。
充电时温度过高会产生副反应
如果温度比较高，电池内部的化学反应活跃，性能良好，但是内部又有可能会发生一些副反应 。
造成电机材料、电解液损耗，也会缩短寿命 。是药三分毒，都是有点副作用的 。药吃得越多，病好得越快 。
但是长期看来对身体的伤害也是不小的，就凡是你消耗得快，它都会对这个电池有影响 。什么开得快、用得猛都是这样 。
需要注意熄火之后的贮存温度
不过这些呢也不用太担心，因为车子的动力电池在启动充电的时候，都是有一个保温装置的 。
需要注意的呢，反而是熄火之后的贮存温度 。
温度越高，电池容量衰减的速度越快
美国宇航局NASA它倒是有个实验数据，我扒出来了 。
它说动力电池电芯的贮存温度越高，电池容量衰减的速度就越快 。就好像我们大夏天，天越热，菜馊得就越快 。
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