这些修理店、轮胎店默认给我们打了2.5kg，学名的话叫做“2.5bar” 。对于大部分的家用车来说都不太会有影响，有可能还是个更方便、省心的做法 。
但对于一些新能源车来说，2.5bar就有点点低了，上路可能都会存在危险 。
就好比：四川朋友吃个中辣，这个火锅没什么问题 。
但如果浙江的朋友去四川：“我不太能吃辣的，要不就点个中辣吧 。”晚上抢厕所了，搞了不好的话都去医院 。所以说，会不会又有问题，要分情况来看 。
修理店为什么打2.5bar
首先，修理店默认给我们打个2.5kg，这个数字也不是说他们就是拍个脑门想想的，那怎么不说5.2kg呢？也有一定的依据 。
GB/T 2978-2014《轿车轮胎规格、尺寸、气压与负荷》上面有规定的，国标 。
绝大部分轿车用的是子午线轮胎，标准充气压力值都是250kpa，土话说的“2.5kg”、“2.5bar” 。之所以轮胎店这么来，就是一个不容易出错的做法，对吧？
而且去修理店、轮胎店打气的朋友应该是有点印象的，车子开到门口和老板说：“哎，打个气 。”
老板就直接让学徒，手一指就来了，是不是？又不会自己去管的 。所以统一按照2.5bar，学徒也好记，是吧？
就好比：你看学厨师都是在那边颠勺、翻锅，颠勺、翻锅；学画画，鸡蛋、鸡、鸡蛋、苹果……不是都这个道理嘛？最基础的操作要稳定一致，才不容易出错 。
大部分家用车，没问题
不过“2.5bar”这个数值对于家用车来说不一定是最完美、最好的胎压，虽然它是标准的、是好用的 。
比如说：2022款的经典轩逸，厂家建议前轮2.3bar、后轮2.1bar；2021款的卡罗拉，15寸轮毂的版本，厂家建议的是前面2.3bar、后面的2.3bar 。
SUV车型也有例子的：2019款的本田CR-V，厂家建议胎压，前后都是2.1bar 。
也就是说：不少家用车打2.5bar是偏高的，大家具体还是有点点不同 。
不过偏高也不会有什么太大问题，某些情况下来说还具备一定的好处 。吉林大学孙悦有篇硕士论文，《胎压检测的低频唤醒系统设计》 。
上面有讲到：如果轮胎充气不足，由于车身压力大，轮胎会过度变形，轮胎的胎温就会急剧上升导致过热，最终会让外壳破裂 。
这个论文里面还强调的：轮胎充气不足的潜在危险比轮胎过度充气是要大的 。简单讲就是：胎压偏低，风险更高 。宁可稍微多一点，也不要少一点 。
而且轮胎有可能还会自己漏一点气的，打得偏高一点，2.5bar，开了1、2个月就2.4bar了，也不一定是坏事情，对吧？
轮胎头部米其林，公众号上有一个科普的：胎压正常流失在0.07bar/月，而且标准胎压±0.2bar都是安全范围 。
前面也讲到了，偏低会比偏高更危险 。如果按照车上标准胎压2.3bar来打，我们平常也比较忙，也没空去管胎压 。
3个月之后胎压就漏到了2.09bar，这就低于安全范围了，直接开车上路甚至有安全隐患，所以这种真的分情况看 。
第1种就是：平时对车子就是比较上心的，1、2个月，洗车的时候顺便去把胎压检测一下的，或者怎么样的 。
按照B柱铭牌上面的厂家建议胎压来打，车子状态最好，动力和油耗都是比较接近完美的 。
第2种：平时车子不就是上班的，就是用来动的，其他我管它了，坏了再说 。
这种还不如就让修理店2.5kg给你保险地打在那边，漏气也要漏好几个月了，至少不会低到有风险，对吧？也是挺好的 。
新能源车，可能有问题
虽然2.5bar能让大部分的家用车省心，但是一些新能源车主的朋友去打气的时候，真的注意一下比较好 。
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