车主朋友们肯定都有这种体验 ， 汽车在行驶久了之后 ， 或多或少都会出现跑偏的状况 。当汽车出现跑偏时 ， 驾驶车辆将会变得非常辛苦 ， 需要不断对方向进行修正 。
一般汽车走在平坦的直路上行驶500米的距离 ， 最大偏差在2、3米之内算是正常范围 ， 少量的跑偏是允许的 。如果超出这个范围 ， 方向偏的太离谱了 ， 这时候方向跑偏存在一定的危险 ， 就要到专业的修理厂或4S店进行检查 。
那么汽车跑偏 ， 都有哪些原因呢？
其实 ， 造成汽车跑偏的原因有多种 ， 每一种要具体分析 ， 具体解决 。对于汽车跑偏的情况 ， 常规的原因和处理方法有这些：
如果胎压不足 ， 就对轮胎进行充气解决 ， 需要注意的是 ， 汽车轮胎的正常胎压为2.3bar到2.5bar；如果轮胎出现差异性磨损 ， 将磨损严重的轮胎更换就可解决 ， 建议当汽车行驶6万公里后要将前后轮胎对调一下 ， 从而平衡汽车轮胎的磨损程度 。
如果前减震器弹簧两侧变形缓冲不一致 ， 可通过按压或拆卸后比较来判断减震器弹簧的好坏和是否更换 。
如果车辆底盘部件磨损过大存在不正常间隙 ， 这时候就进行车辆检查和调整部件 。一般来说 ， 大部分车主操作过了以上的处理方法后 ， 跑偏问题可以很好解决掉 。
不过 ， 有时候汽车跑偏不是上述的原因 ， 这时候就要考虑去4s店进行四轮定位 。但是车主王先生的车子情况就没那么简单 ， 万万没想到 ， 汽车跑偏需要花费千元进行整个后桥总成更换 。
具体的情况是这样的：王先生有一辆斯柯达的晶锐 ， 几年下来 ， 已经行驶了七万公里了 。七万公里正是一台车状态爆好的里程 ， 但是这台晶锐却更换了后桥总成 。
因为它在经历了一次高速过坑之后 ， 就开始发生严重的跑偏现象 。四轮定位做了多次也不起作用 ， 最后不得不把整个后桥总成换了新的 。
这辆斯柯达晶锐的后桥采用的是扭力梁结构 ， 也是被我们很多车主喷得不像样子的非独立悬挂 。整个造型看上去非常简单 ， 现在有相当多的车型都在使用这种悬挂结构 。
拆卸这个扭力梁还是比较容易的 ， 单人操作差不多三个小时就够了 。毕竟如此简单的悬挂结构 ， 也确实花不了太多的时间来维修 。
这辆斯柯达晶锐的后桥总成价格差不多在七八百左右 ， 虽然钱并不多 ， 但是过个坑就损失了七八百 ， 确实有点说不过去 。
【宝来换后桥多少钱 更换大众后桥衬套】那为什么王先生会花近千元进行维修？
难道是车不行 ， 还是另有其因？
相信有很多车主都在这个问题上栽过跟头 ， 就是扭力梁的后悬挂受伤变形之后 ， 根本没法做四轮定位 ， 必须要换整个总成 。当然 ， 这不算是故障 ， 更不算是质量问题！
因为整个车轮都是依靠扭力梁的一端进行定位 ， 既没有任何复杂的拉臂 ， 也没有任何可以对底盘进行调校的螺栓和控制臂 。它的四轮定位在出厂时 ， 是由汽车生产厂家进行设定的 ， 也就是说根本就没有给后来可以调校的机会 。
所以王先生花近千元的维修费 ， 原因就是扭力梁的后悬挂只要出现变形 ， 就必要换后桥总成 ， 这个种状况是别无选择的！
当然多连杆就不一样了 ， 它的每条拉臂都可以单独更换 ， 并且拥有可以对后轮进行调校的各种拉臂 。即使单侧发生不可修复的伤害 ， 也绝对不会影响到同轴另外一侧的悬挂系统 。在维修的便捷性和开源度方面 ， 多连杆悬挂更胜一筹 。
而且 ， 几乎所有的独立悬挂都可以单独地进行调节 ， 也就是可以做四轮定位 。比如路虎发现的后悬挂系统 ， 虽然很粗壮 ， 但是却可以随意调节 。
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