前几天，我在无意中了解到，之前的一位修车朋友从机修转为专业大修发动机，并且大修的还都是中高端发动机 。知道这个消息后，我第一时间联系到朋友，准备去看看学学 。
通过朋友发的位置，我很快就找到了他工作的地方，当时他正在组装奔驰发动机，我就在旁边看着 。不一会儿，朋友接到通知，外地发过来一台需要大修的发动机 。
据朋友介绍，这是一台奥迪发动机，车的行驶里程大概有20多万公里，烧机油特别严重，修理厂客户自己不想拆开大修，就把发动机单独发来维修 。
拆散发动机是大修的第一步，本文我们先来第一步 。下图所示，这是我们在物流公司看到的发动机，只是一个凸机 。由于发动机没有打外框架，导致发动机上部的气门室盖罩以及正时皮带盖罩损坏，如箭头所示的情况 。
对于这样的问题，朋友第一时间联系客户并说明情况，物流公司也进行了登记，后续可能有赔偿 。这一切处理好之后，我们两个人就把发动机抬进了汽车后备箱，发动机也不是很重，如下图所示 。
发动机被拉到车间后，两位师傅把发动机抬出来放在工作台上，如下图所示 。这时，师傅又用手机对发动机进行拍照，以免组装后少配件 。
下图绿色区域所示，这是曲轴后端，曲轴后油封正常，没有一点漏油的痕迹 。师傅在对发动机进行拍照后，先拆卸下图箭头所示的真空泵，紧挨着真空泵的孔安装的是高压油泵，已经被拆下 。
下图橙色箭头所示，凸轮轴顶端的这个槽是给真空泵提供助力的位置，边缘凸起的桃尖是给高压油泵提供动力，绿色箭头所示的电磁阀在排气凸轮轴上安装 。
下图绿色箭头所示，师傅在拆卸的是正时皮带涨紧轮的固定螺丝；橙色箭头所示，曲轴皮带轮已经被拆下，剩下的正时皮带轮也需要拆下 。
曲轴正时皮带轮的大螺丝特别牢固，需要在另一端卡住曲轴后部，并固定住发动机才行 。下图箭头所示，师傅正在拆卸这个螺丝 。
由于客户发过来的只是凸机，没有带飞轮，师傅只有自己找来几颗螺丝拧进曲轴，然后用一个撬棍来固定曲轴后部，另一位师傅在曲轴前端拧螺丝 。
仅仅是这一个大螺丝就花费了师傅十多分钟，如下图箭头所示，螺丝内部的螺纹有很多铁锈，正是这些铁锈导致螺丝难拆下 。
曲轴正时皮带轮拆下后，师傅把进排气凸轮轴给拆下，如下图箭头所示，进排气凸轮轴的难点在于小正时链条 。
进排气凸轮轴拆下后，师傅开始拆卸缸盖，需要先用扭力扳手把缸盖螺丝拧松，然后用电动工具来拆卸螺丝 。下图箭头所示，师傅正在拆缸盖螺丝 。
缸盖螺丝全部取下后，一位师傅迫不及待地把缸盖给抬下，下图1就是缸盖，2是缸体，它们中间的就是缸盖垫，旁边的是水泵 。
缸盖被抬下后，师傅把发动机倒翻过来，先是拆下油底壳，然后拆机油泵和平衡轴，如下图箭头所示 。绿色区域所示，这是机油泵的粗滤网，若是这个网堵塞的话，机油压力会产生变化，后果很严重 。
师傅很快就把机油泵和平衡轴拆下，如下图橙色箭头所示，这个平衡轴主要是为了改善发动机的震动，让发动机运转更平稳 。
机油泵拆下后，师傅又把发动机侧立起来，拆卸四个活塞 。下图绿色箭头所示，这就是拆下来的四个活塞 。再把橙色箭头所示曲轴拆下，以及缸盖气门都拆下，发动机就算是彻底拆散 。
【奥迪进口多少万公里 奥迪20万公里】这就是师傅拆散发动机的过程，车友先简单了解一下，至于发动机烧机油的原因以及维修方法，我们在下一篇维修案例中了解 。
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