【阿特兹座椅通风多少钱 阿特兹座椅记忆怎么用】在中型轿车领域，一直都有这么一个比较特立独行的存在，面对一众涡轮机且强调豪华属性的对手，它依旧执着使用自然吸气发动机，且永远强调自己的运动属性，但也正是因为这种颇具个性的产品特征，让它收获了不少年轻人的喜爱，它名字就是阿特兹 。但可惜的是，历经6年岁月的阿特兹，在众多对手已经更新换代的这个大局面下，也是显得有些英雄迟暮美人夕颜，好在马自达对于这个市场环境的变动很是敏锐，终于在近期推出了全新一代阿特兹 。而今天，我们就要来体验一下这台车最核心的地方——操控 。
由于本次试驾并非常规的道路试驾，而是非常具有针对性的场地试驾，所以本文只能针对加速、麋鹿测试、绕圆、绕桩等环节做试驾体验报告，而至于这款车在生活中开起来会是什么感受，还请继续网上车市，我们会在第一时间拿到试驾车，并为大家呈现出一份全面且生活化的试驾体验 。
总的来说，全新阿特兹在动态响应以及底盘表现方面有了明显的进步，但客观来讲，这种进步只能算是量变，还远远达不到质变的程度 。而中国市场上，喜欢这款车的消费者又多是被它在运动层面上的产品力吸引，所以，这群粉丝们想要的惊喜应该更多一些 。
由于我的同事在之前就已经针对全新阿特兹做了非常详细的静态解析，所以本文就不再进行全面体验，仅仅是针对一些关键的改变或升级点进行介绍，而对该车静态有更深需求的朋友，请点击下方图片 。
对于全新阿特兹而言，我们应该能看到一个很明显的变化方向，那就这款车已经开始在向舒适与豪华方面进行妥协了，毕竟消费者买个中型轿车并不是为了来天天比加速，大部分时间还都是用于让生活更舒适便捷，所以新车的这种改变无可厚非 。而更重要的是，全新阿特兹并没有因为向舒适与豪华方面妥协，而降低自己在运动与操控上的标准，这一点的保留应该是喜爱的消费者愿意看到的 。
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