三、记忆中的“大别克”，别克君威的“坚守”
不知道多少人还记得它——别克新世纪 。
90年代能开上这辆别克新世纪，车主一定是非富即贵 。在很多国人眼里，这辆大别克并不比BBA档次低 。其实早在新中国成立以前，别克就已经是各种社会名流的座驾，甚至连最后一位皇帝溥仪都是别克车主 。1997年3月25号，上汽集团和通用汽车的合作协议签字仪式在人民大会堂举行 。6月12号，泛亚汽车技术中心成立，标志着别克正式以国产的身份进入中国 。1998年，国人第一次见到从上海通用下线的国产大别克，名叫别克新世纪 。其实这辆车的原型就是君威 。
末代皇帝溥仪座驾
在当时，这辆车的豪华程度和科技配置说出来你都不敢相信 。真皮座椅、实木内饰、座椅通风、电动调节、CD机、磁带机 。所以，别克新世纪就是一台不折不扣的豪华车，也是成功的代表 。2002年在深入了解了国人的用车习惯以后，泛亚汽车技术中心自主设计的别克君威正式国产，取代了别克新世纪 。206800的售价，在还流行万元户这个词的年代显得格外扎眼 。但在这个价位的其他车型，其实已经没有比君威更能打的 。所以在当时，开上一辆君威绝对是很有面子的一件事 。
【05款别克君威值多少 别克君威09款值多少钱】初代别克新世纪
后来随着中国经济的快速崛起，消费者越来越年轻化 。2008年，别克把B级车往年轻化、运动化的形象上去打造 。从第五代君威的外观上就能看出来 。在保留了豪华感的同时，开始加入了运动化的元素 。官方给它的定位也很清晰，中高级私人动感座驾 。2011年，别克在君威的基础上推出了君威GS，也就是高性能版本的君威 。255匹的马力隐藏在看起来豪华优雅的外表之下 。有意思的是君威GS这台车无论是穿着西装开，还是穿一身运动服装开，出入各种场合都毫无违和感 。
2011款别克君威GS
后来几乎所有的汽车品牌都开始往年轻化发展，甚至是一点也不运动的日系B级车 。样子是挺运动的，一脚油门下去就露馅了，配置也跟着缩水 。而君威，无论是设计还是配置，都依旧对得起中高端B级车的定位 。新款君威超过4米9的车长，1.5T和2.0T高功率发动机都有的选 。并且，全系9AT变速箱，无钥匙进入，全系LED大灯组，全系座椅加热，高配还有通风按摩可以选择 。这些都是君威，从上世纪开始对于豪华的坚持 。
新款君威
时至今日，越来越多的年轻人开始把B级车作为座驾 。君威也在最近的一次改款中，把电动尾门，手机无线充电和流媒体后视镜，这些更符合现代用车习惯的便利科技配置，下放到全系车型，带来更现代化的高级感 。不管时间和市场如何变化，别克君威作为一款经典的车型，身上的历史、韵味以及给人的印象，还是会让你感受到，这还是当年那台大别克 。
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