左前车门也有钣金，但好在车门没有拆卸痕迹，那就排除了侧方正面撞击的嫌疑，可能是小剐蹭导致的变形修复 。同时对左后门，左后翼子板检测也均为钣金喷漆 。7年里这车经历的还是不少啊，不过好在只是一些覆盖件钣金喷漆，上边梁，下边梁，车门内框没有修复痕迹以及ABC三柱也没有受损修复，这样来看就影响正常安全行驶，只是影响一个售卖价格 。
后边整体呢没什么事，除了后杠被蹭掉了一块漆，只是影响一个美观，不影响正常行驶，后备箱盖也没有钣金修复痕迹，看来后边的情况要稍微好点，从外观上可以基本排除追尾，当然一会检查内饰的时候要看看后备箱内测，万一换了个后备箱盖呢 。
外观整体检测下来：右侧钣金喷漆面也很多，这车接近全车喷漆，许多面钣金，机盖更换，玻璃更换，怀疑车辆前部存在不小的碰撞事故，接下里咱们看看机舱的情况，各位粉丝大家千万别眨眼，惊喜即将来临 。
打开机盖后发现机舱灰尘蛮多的诶，一般来说车行的车都会给机舱做个清洗，而这车机舱虽说不是特别脏的那种，但是也布满了灰尘，估计这车是车行老板自己的吧，当二手车老板就是安逸，可以天天换这车开挺香的 。这款帕萨特搭配的是1.8T发动机，160匹马力，最大功率118，最大扭矩250，百公里加速9秒，这数据可能对于一些朋友来说弱了点，但是也对于家用感觉也够用了，家里的车是帕萨特的朋友可以来说说动力够不够用的问题 。
发动机舱螺丝拆卸痕迹，这就验证了我们之前外观检测的疑惑了，漆面数值低，机盖螺丝拆卸，机盖百分之百更换，至于为什么更换，咱们接着往下检测 。
左前大灯螺丝也有位移痕迹，我们也看不到大灯的生产日期，不能妄加断论大灯更换，毕竟没有百分之百的证据，或许大灯拆卸还有其他原因，但是外观检测的时候大灯旁边的翼子板都钣金修复了，那大灯也有拆卸痕迹，现在大灯完好无损，足以证明大灯更换 。同样右前大灯不光螺丝移位而且支架都断裂了！
水箱上端金属盖板螺丝有拆卸痕迹，并且塑料附件的生产日期为16年，明显与车辆的生产年份不符合 。看来前面发生过碰撞啊，导致大灯水箱框架更换，我们继续往下看 。
并且进气歧管都更换了，一般进气歧管是不会轻易坏掉的，而且是16年更换的，这和水箱框架以及其附件是同一批的，难不成前面碰撞把进气歧管都干碎了？这事故得达到多大才能做到这一点啊？
我们继续往下探究挖掘，发动机机脚螺丝也拆卸了，但是除了进气歧管其他发动机附件螺丝并无拆卸痕迹，排除了发动机分解维修的嫌疑，很可能是当时事故维修，吊装发动机方便维修 。
这里巨星为大家再普及一下，在检查二手车时，判断发动机有没有大修，主要通过发动机各组成部件的连接螺丝拆卸情况进行判断，思路很简单，一个大修过的发动机，肯定是有抬起过，这几个关键位置肯定是要拆卸的：气门室盖、发动机变速箱连接处、进排气歧管、启动机均要拆卸，至于连接在发动机的附件如发电机、压缩机等不用作为判断依据，这些更换是比较正常的 。（当然还说要结合车辆的实际情况来分析判断） 。
气门室盖螺丝都没拆过，所以足以说明发动机无分解维修，不过气门室盖存在一点渗油，另外一个角度的图片看着会很明显 。发动机大修不是不能买，是可以买的，但建议去正规的有汽修资质的汽修厂或者4S店进行维修 。
接着我们再检查一下前边两个纵梁，防撞梁螺丝有明显的拆卸痕迹，看来事故的力度确实不小啊，防撞梁都换了 。防撞梁更换在国标是不算事故车的，毕竟它是属于可拆卸部分，可以后期维修更换，不属于车体结构件 。
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