而且从上面看纵梁也很平整，无变形褶皱修复痕迹 。如果车辆坏的是不能更换的地方（例如纵梁、底大边、ABC柱等），只能通过整形、切割、焊接等方法修复，这种情况，就是严重的事故车了 。如果是事故车在修复后其坚硬度会下降很多，并且会贬值很多 。大家不妨猜一下这个车的纵梁有没有切割焊接呢？这里只告诉大家，等你看到底盘足以让各位网友你们大吃一惊！
全车油液检测下来发现机油有点脏污了，建议事后到4S店做个保养，然后就是电瓶需要充电，这个也是小问题，在4S店做保养的时候告知维修师傅搞一下就行 。
机舱检测完可以判断前部确实是存在事故的，我们再结合外观检测的情况，可以分析一下这车的碰撞事故并不轻，但至于有没有把大梁给伤到，那我们就必须得好好看下此车大梁有没有问题 。离真相越来越近，客户和销售大哥也都在旁边聊天，咱们就先继续检测，等检测完再告知客户 。
接下来我们对内饰进行检查，二手车的内饰最能体现车主的用车频率，用车习惯以及对车的爱护程度，也能反映是否为水泡车涉水车以及调表车 。提前买个关子这车的安全气囊是弹过的，大家可以去想象事故的严重性了 。（图片过于模糊，只有放这张内饰图了，还望各位见谅）
座椅底下只是一些正常的浮灰，而且座椅螺丝无拆卸，如果是泡水的话，一般都是通过拆卸座椅晾晒内饰 。
仪表台骨架干爽无泥沙，可以排除泡水嫌疑 。另外用手触摸地毯和顶棚的绒毛，如果感觉很流畅很顺滑，那么顶棚和地毯大致还说得过去，假如摸起来感觉绒毛呈现出一绺一绺的样子，则说明二手车内饰进过水 。除此之外，还要检查一下座椅，用手按一下座椅，体验一下座椅的弹性，泡过水的座椅会很硬，弹性大为缩减 。还可以看锈点，泡水涉水的锈点与日常氧化的锈点是不同的 。
其次档把和刹车油门踏板也可以帮助我们参考一下公里数，踏板和挡杆的磨损程度过大，则说明驾驶者使用过于频繁，车辆的实际行驶里程不会太低 。检查踏板时一定要踩下试试，确保不存在沉重、犯卡或不回位现象 。目前内饰的磨损情况来看这车比较符合表显公里数 。
车辆追尾会或多或少对底板或四周造成挤压，查验时需格外注意一下尾部的钣金情况 。巨星在检查钣金时通常会与客户和卖家沟通得到允许将尾部胶条扯下（可以复原），接着观察边缘有没有褶皱，以及底板和四周有没有凹凸不平的现象 。另外在此过程中，还应确认备胎、灭火器、千斤顶等装备是否齐全 。最后就是要看看底板处有没有水或者发霉的现象，如果有则证明后备箱密封性不严 。很明显，后备箱底板还是很平整的，后围板也没修复的痕迹，排除后方追尾 。
接下来我们再读一下电脑，看看有无故障码：仪表提示胎压监测报警，并且助力转向报故障码，这问题可能是电瓶亏电导致的，存在临时报码，如果后期还有的话建议去4S店检修一下 。咱们读取公里数的数据可以判断此车是实表，无调表嫌疑 。
内饰检测完，准备去路试的时候，客户问道这车前面检测的情况如何？虽说销售站在旁边，但是巨星我无所畏惧，毕竟咱也是一米八五的身高摆在那里，我将车辆前面检测情况告知给客户后，客户销售大哥说了一句：你给我说的覆盖件，现在防撞梁也拆了，虽说不是事故车，但是这价格怕得少一些哦 。销售大哥回答道：可以少的，那要不咱们就直接回店上谈价嘛 。
这时巨星感觉有点不对劲，因为我给客户汇报前面检测的情况时也说了还需要底盘看下才能再确定纵梁有无受损，而这时销售大哥接着客户的话当台阶顺着就来了，有点意思啊，这味道好像在隐瞒什么，这种感觉换谁来都会这样想 。关键这不是有趣的地方，最有趣的是客户问了我一句底盘检测还要多久啊？如果时间长就不看了吧，我的滴乖乖啊，咱们客户大哥感觉很呆萌啊......巨星为了保证底盘能检测到，我便说了一个善良的谎言，我回答客户说：这样嘛，如果这么赶时间，咱们开车去维修厂的路上就把路试做了，底盘也要不了太多时间，估计也就10多分钟吧（其实底盘检测远远超过这个时间） 。客户听完没说啥便让我继续检测 。
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