12年的帕萨特1.4t的多少钱 12年1.4t帕萨特还值多少钱( 四 )


路试时车辆只存在向左跑偏这个小问题去做个四轮定位就行了 。接下来我们对底盘进行检测,除了可以对骨架检测结果进行验证,还可以了解发动机、变速箱以及悬挂系统的工况,大家都知道,如果渗漏情况比较严重,相应的整备成本也会较高!通过检查,四个减震悬挂工况还是不错的,一般情况下,减震器渗漏比较常见,轻微渗漏可以不用管,如果渗漏严重,建议立即更换,否则容易出现异响以及轮胎异常磨损 。
右侧半轴内球笼漏油,如果漏油严重的话,半轴铁与铁失去润滑摩擦,底盘会严重异响,建议尽快更换 。
通过检测发现后连杆胶套开裂老化严重,无论车辆是双叉臂、多连杆、麦弗逊还是其它悬挂类型,与其它部件除了有金属部件的“硬”连接、固定外,还有橡胶“垫圈”——胶套缓冲金属间的震动和噪音 。如果胶套老化严重,会听到底盘下面叮叮咣咣的异响,虽然不会影响行驶安全,但这噪音也让人心烦啊 。
发动机油底壳也有渗油,后期需要将油底壳拆下来,换个密封垫,重新打上胶就可以了 。
发动机机脚螺丝拆卸,刚才在对机舱进行检查的时候,发动机机脚螺丝拆卸,下边同样也拆卸,然而发动机变速箱并没有分解维修,说明是事故导致的吊装 。既然是事故导致的,那么纵梁被伤到的可能性就比较大了,我们再继续看一下前纵梁,想必答案即将揭晓 。
好家伙!巨星我通过对比左右两边纵梁的接口处,明显发现右前纵梁接口处打了胶,而且大家注意看图另一处是很平整,焊点都是原厂的,怪不得从上面看纵梁一点事没有,我判断是直接把纵梁切了一截又重新焊接上去的啊,怪不得发动机都吊装了,从上面看纵梁一点事都没有,这手法算是可以的哦,不过真相还是浮出了水面,这不妥妥的国标事故车么,而且这纵梁属于车辆重要的结构件哦!这后期焊接上去的纵梁它能结实吗?谁开这心里不膈应啊(除非买来玩儿的)!
在底盘检测时客户看到我检测到这儿时,也站在我旁边,发现我一直在对比,估计也感觉到不对劲了,不过还是等我检测完了,客户大哥马上问道我底盘检测是不是有问题,此时巨星我直接将情况告知给了客户,同时客服小姐姐也将这车的保险记录发给我了,我看了下和巨星我检测出来的差不多,车辆外观前部覆盖件水箱框架、防撞梁都拆了更换过,右前纵梁也维修了的,总金额花了接近5.3万,你们可以想想这车新车才多少?修都修了5万多,你说这事故夸不夸张呢?
我将这保险记录给客户大哥和销售大哥看了后,我不知道销售大哥心里咋想的,反正客户大哥是一脸的不开心,感觉得到很生气,还说到:这是直接撞成两截儿了?没检测的话,这不是让你把我给玩儿了?这语气也能理解,因为客户大哥事前是给车行说了要车况稍微好点的,事故不要太严重的,因为客户也是用来家用,现在检测出这问题来,换谁来都会火冒三丈的!销售大哥此时说了一句这车的车况他也不太清楚,因为车收回车行后就停了半天就被老板开走了,具体的车况销售大哥说他确实也不清楚,不过如果客户大哥觉得还是想买下来的话,价格可以让一点 。
客户大哥直接摆了摆手说算了吧,我是买来家用的,偶尔自己公司安排出差还要跑高速,你这车少3万我都不敢买,就这样吧 。随后客户大哥便带我离开了现场 。这时候巨星我好奇地查了一下这车目前的行情基本就在9万左右,前提车况要好哈,感觉少三万的话可以买来玩儿玩诶,你们觉得呢?毕竟这台老款帕萨特这么严重的事故A柱都没事儿诶,想想19款的帕萨特呢?真是一句:梁可切,A柱不能断啊,调侃一下会不会是因为老款的A柱扎实所以老款保值率高一些哦,哈哈哈 。这里问大家一个问题你们觉得这车少多少合适呢?

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