不知道您有没有发现 ， 例如途安、GL8、奥德赛这类MPV都是以7座形式出现的 ， 这也就在人们头脑中形成了固定思维：家用MPV都是7座的 。而当市面上出现6座MPV的时候 ， 甚至出现几款6座MPV的时候 ， 情况就热闹了 。人们纷纷抛出疑问 ， 6座MPV座椅布局合理吗？车内乘坐空间能不能得到保证呢？
我们今天要和大家聊的别克GL6是别克新推出的一款MPV车型 ， 主打的就是家用2 2 2的6座设计 。相比家族大哥GL8那种沉稳的商务气息 ， 别克GL6要显的更加精细和秀气 。上汽大众的途安和东风本田杰德是GL6的主要竞争对手 ， 而杰德虽然也拥有6座版本车型 ， 不过消费者更多的愿意将其看作一款两厢旅行车 。这么看来 ， 别克GL6成为国内20万元内6座家用MPV的翘楚也不为过 。我们拿到的试驾车是18T 6座尊贵型 ， 售价16.69万元 。
之前我的同事已经参加过GL6的媒体试驾会 ， 撰写了相当详细的试驾体验文章 ， 如果您对这款车感兴趣或者准备入手 ， 不妨先阅读一下这篇文章 。点击上方图片即可阅读 。
1.3T三缸发动机动力怎么样？
【别克车电动门拉线多少钱 别克gl6改装电动门大约多少钱】别克GL6这台Ecotec1.3T三缸涡轮增压发动机是上汽通用最新的研发产物 ， 它在配气机构和点火、排气系统等部件都做了相应的设计优化 ， 使得这款发动机不但结构紧凑轻量化 ， 动力的响应也更出色 。这款发动机拥有120千瓦最大功率 ， 230牛米最大扭矩的账面数据 ， 这样的参数比其他品牌更高排量的1.4T发动机都要高不少 。这也让我对它的实际表现产生了更强烈的体验欲望 ， 拖家带口的MPV动力输出一定不能太疲软 。
● 0-100km/h加速测试
账面数据很惊人的这台1.3T发动机 ， 实际测试下来的最终成绩也是能够令人满意的 。加速测试时 ， 将发动机起步转速稳定在2000转 ， 松开刹车后发动机的动力输出很线性、很平稳 ， 加速全过程的g值稳定在0.1g左右 ， 最终实际测得的成绩为9.97秒 ， 已经相当能够令人满意 。
● 100-0km/h制动测试
别克GL6的悬挂具有非常不错的支撑能力 ， 能够在车辆紧急制动时提供非常有力的支撑 ， 保证车身在一个不算狼狈的姿态内 。不过 ， 紧急制动时ABS泵会出现顶脚的情况 。好在制动力释放的很有均匀 ， 多次连续测试下来刹车盘也没有出现热衰减现象 ， 最终成绩为37.73米 ， 算得上很优秀了 。
● 动态驾驶感受
至于这台三缸发动机的驾驶感受 ， 本人之前已经在参加别克阅朗试驾会时有了比较全面的接触 ， 给我留下最深刻的印象便是其对发动机抖动的抑制非常出色 。可以负责任的说 ， 别克这台三缸发动机整体素质表现要远远好过宝马那台1.5T三缸发动机 ， 日常使用大可放心 。
城市工况下 ， 停车怠速、低速行驶和急加速超车是最为常见的驾驶情况 。GL6这台三缸发动机在怠速时 ， 车内完全感受不到任何不规律的抖动 ， 发动机运转时的噪音和状态都和一台四缸发动机没什么区别 。当缓慢踩下油门后 ， 发动机转速上升 ， 此时方向盘和控制踏板并没有出现前段发动机传来的震动 ， 驾驶品质和十几万的四缸车挑不出什么差异 。
虽然这台发动机排量小 ， 但是力气一点可不小 。最大扭矩能够达到230牛米 ， 推动一台1.4吨的车身绰绰有余 ， 加速感觉会更顺畅一些 。与发动机匹配的6速自动变速箱也是通用集团的成熟产品 ， 换挡速度不拖沓 ， 平顺度也匹配的不错 ， 日常温柔驾驶还是很舒服的一件事 。
GL6采用的是电子助力转向系统 ， 高速沉 ， 低速轻 ， 更适合城市中使用 。此外 ， 电脑还为驾驶员提供了一种运动模式选项 。在这种模式下 ， 方向盘转动感觉会变得稍沉一些 。
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