经过近十年的高速增长后，国内的汽车市场正在从增量市场转变为存量市场，而存量市场最明显的变化就是消费升级，所以我们能够看到豪华品牌车型的销量依然能够稳步上涨 。不过每个豪华品牌都有自己的立身之本，受限于成本和产品线排布的原因，定位于品牌的入门级或者中端车型，大概率是很难拥有这个品牌的全部精髓和特点，但旗舰车型就不存在这样的考虑，而这个豪华品牌的旗舰车型，不仅有自己的独特卖点，价格也格外亲民，它就是实际起步价不到30万的沃尔沃S90 。
作为一辆沃尔沃的旗舰轿车，优惠后的售价却仅仅与3系C级持平，究竟是因为产品力存在明显缺点、难以支撑旗舰的身份，还是优点不少，却无奈接受现实的高性价比好货？
即便售价亲民，但既然身为旗舰，自然得有旗舰的气场，进入国内市场之后，S90也顺理成章的进行了轴距加长，如今沃尔沃S90的车身尺寸达到了5083*1879*1450mm，轴距为3061mm，即便与BBA中的56E相比，体量感上处于中等偏上的水准，尤其是较宽的车身和仅仅1米45的高度，加上15cm的离地间隙，S90的侧面看上去格外修长，而如果相比30万价位附近的中型轿车，大车身带来的天然气场优势会非常直观 。
豪华版外观
车头部分，标志性的雷神之锤LED大灯即便被提了很多次，但只要每次看到的的时候依旧会被其惊艳，简洁圆润的中网格栅透露出北欧的豪华品味，相信对于绝大部分消费者而言，沃尔沃S90的车头和侧面一定能够拿到很高的得分，而带有维京战斧的尾部轮廓同样在一板一眼的行政级轿车市场里显得更加独特，只不过这样用力过猛的设计并不是每个人都能够接受，整体来看，沃尔沃S90的外形淋漓尽致的展现出了北欧风格的旗舰气场，大气修长、简洁而不俗套 。值得一提的是，沃尔沃S90独有的贻贝蓝车漆成为很多年轻客户选购它的一大原因，这也让它收获了不少崇尚设计和个性的年轻消费者 。
进入到沃尔沃S90的车内，很难看到繁复而凌乱的各种按钮，简洁的中控台只有一块9寸的大屏配上一排必要的物理按键，就连空调都需要从大屏中进行操作，不过沃尔沃的这套车机系统整体的流畅度和易用性值得夸赞，界面简洁清爽，功能逻辑清晰，上手后使用起来不亚于操作一台手机或者ipad 。对比起各个品牌的车型，沃尔沃对于材质用料的环保要求从来没有降低过，无论在任何时候进入S90的车内，都不会被某种“刺鼻的气味”所吸引，这一点也非常符合当前消费者重视环保和安全的理念 。
运动版外观
在豪华品牌里，奔驰宝马这类传统的豪华车型更喜欢原汁原味的纵置后驱，但也有品牌会选择前驱 。奥迪主要是因为四驱平台是以前驱为基础开发，而沃尔沃则是因为安全性的考虑 。即便如此，S90还是给到了很纯粹的“后驱”车身比例，除了短前悬和长后悬的设置之外，从前轴到A柱的距离也非常的长，这样的好处不仅兼顾了外形上的动感和更安全的缓冲空间，还提供了同轴距下纵置发动机车型没法提供的最大后排空间，基本上已经达到了奥迪宝马的A8/7系后排空间水平，基本上第一次进入沃尔沃S90后排的顾客，都会忍不住张大嘴巴，不过相比较之下，沃尔沃S90有一个比较明显的问题，那就是明明有足够的后排空间，却没有提供一套更长的座椅，虽然正经坐姿之下，腿部支撑勉强够得着，但作为旗舰，换上一套更贴合身体、更有包裹性的大沙发座椅，绝对会加分不少 。
沃尔沃S90全系采用了2.0T四缸发动机加爱信的横置8AT变速器，不过也有多种版本的调教，除了最低配的T4版本和高功率的T5版本外，还有涡轮机械双增压2.0T加插电混动的T8版本，后者的百公里加速成绩甚至达到了4.9秒，直逼性能钢炮的表现，而且49万的指导价在优惠后也只需要40万出头，表面上一看还真挺香的，只不过插电混动在国内的普及难度依旧不小，普通消费者更愿意接受传统而稳定的纯汽油版车型 。
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