现在普通家庭买车最看重什么？我想首先要有说得过去的外表，第二要有足够的空间，第三估计就是省油了，那么一辆车百公里的油耗为0，并且又满足前边两个条件，那这算不算是一款称心如意的家用车呢？由比亚迪与戴姆勒合资成立的品牌腾势电动车似乎就是个不错例子 。在今年4月份的北京车展上，腾势电动车公布了新车价格为36.9万-39.9万元，而这款新品牌的电动车将会在9月份正式上市 。
什么是腾势电动车？
腾势（DENZA）是深圳比亚迪戴姆勒新技术有限公司推出的新能源汽车品牌，该公司是由自主车企比亚迪与汽车巨头德国戴姆勒共同设立的合资企业，于2010年正式成立 。腾势电动车也是比亚迪戴姆勒新技术有限公司生产的首款车型，它有效的整合了比亚迪的动力电池技术、驱动技术以及戴姆勒整车的制造科技 。
外观：摆脱了以前新能源车的一贯设计理念
单从外观而言，腾势似乎摆脱了以前比亚迪新能源车的一贯设计理念，在做工用料上有了很大的提升，设计上也有了明显的进步 。当然，有些局部设计也值得商榷，作为与戴姆勒这样车企合作打造的合资品牌产品，腾势首款商品车还有可以提升的空间 。
由于腾势电动车是基于奔驰B级车平台打造的，因此在外观方面可以找到很多的奔驰B级的影子 。腾势电动车的车身尺寸在很多电动车中有着很大的优势，长宽高为4642/1850/1642mm，轴距为2880mm，整车尺寸数据在同级产品中可谓是出类拔萃，这一点比奔驰B级还要长出很多 。
腾势电动车的最大争议之处或许就在于尾部的设计 。从外观来看，也许很多人都以为腾势电动车是两厢设计，但打开后备厢的时候却感觉是三厢车的设计 。当我寻问设计师的时候，他的回答则是两厢半 。腾势电动车在第一版概念车的时候的确是辆三厢车，但第二版则改为了现在的两厢半的造型 。
腾势电动车虽然没有宝马I3那样的概念造型，但整体的设计制造还是体现了跟戴姆勒合作而产生的进步，当我刚接触这款车的时候完全不会想到这款车与比亚迪有什么关系，无论是整车的制作工艺，还是造型上设计都完全符合欧洲一流的水准 。
内饰：整体做工用料很难让人挑出毛病
当我打开车门坐进腾势电动车内的时候，发现整车内饰做工看起来很难让人挑出毛病，在设计风格上也偏向“高大上” 。其实腾势电动车更让我眼前一亮的还是内饰的设计，中控台大“六边形”的设计非常的整体化，能够把空调出风口、多媒体区域和空调控制区域融为一体，实际操作起来也不会出现不顺手的现象 。
在我的印象中很多“高科技”的新能源车都会配有大尺寸的液晶屏，腾势概念车同样也采用了8英寸屏幕，除此之外仪表盘也是全液晶屏设计，这一点上似乎也能体现出全车高端的一面 。虽然腾势电动车单从内饰设计和做工而言对于30多万元的价位有些偏高，但在北京实际获得总计11.4万元的补贴金额后的实际价格还是可以接受的 。
空间：乘坐空间出色 储物方面有待改善
腾势电动车虽然定位家用，但由于有德国人的设计在其中，那么在很多方面都能体现德国人的汽车设计理念 。比如对舒适性影响最大的座椅，即使是完全定位家用车型，德国人也为其设计了一个硬邦邦的座椅，完全符合人体工程学设计的座椅依然表现出了出色的侧向支撑 。
说起腾势电动车当然最大的用途就在城市中代步使用，所以对于空间方面还是不能忽视的 。得益于2880mm的轴距和较高的车身，腾势电动车的乘坐空间表现不凡，经过182cm的编辑实际乘坐测量，无论是前排头部还是后排腿部都有着很大的富裕空间 。
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