在车内，无论是那简洁且做工上乘的内饰，还是带地毯的后备厢，抑或是那颗用来控制中控屏幕的、触感优秀的旋钮，都给人一种舒适的享受 。而且这种分离式的操作方式还能有效避免在屏幕上留下指印 。
相比起马自达的CX-5，大众的途观在舒适性上更胜一筹 。其不仅车内视野很好车内空间够大，座椅的乘坐面积很出色，能很好地承托驾驶者的身体 。此外大众还提供自适应阻尼的减振选装（价值1045 欧元） 。这样一来，途观就能轻松应对路面上的各种颠簸，而且得益于良好的直线行驶能力，长途驾驶的时候驾驶员也非常放松 。
正常行驶的时候，这台涡轮增压发动机的噪音得到了很好地抑制，车内仅能听到少许噪音 。2.0 升的排气量也说明它不是那种小排量涡轮增压的套路 。从功率上来说，这台发动机是被人为限制了，因为如今市面上的同排量发动机动辄就能输出300-350马力的功率 。同样是2.0升排量的途观却仅有180马力，输出转速也像足了柴油机，在4000转/ 分的转速就能达到 。不过这台发动机的峰值扭矩能达到320 牛·米，是本次对比测试里最高的 。所以在丰盈的扭矩支持下，途观在上上下下的山区也能以一种轻松的方式行车，不需要时常降挡 。与这台2.0排量发动机匹配的是一台DSG双离合变速箱 。虽然这台变速箱在之前其他车型的测试里面出现了换挡迟疑以及起步顿挫的情况，但这次和此台发动机的匹配却做得不错 。
虽然售价高昂的大众途观由于欧6b的排放而丢掉了点分数，但它在舒适性、空间表现、拖拽能力以及保险费用方面是综合表现最好的 。更便宜且空间更大的本田虽然有着更大的离地间隙，但总评分无奈屈居第二 。现代和起亚实际开起来可以说是平分秋色，不仅驾驶轻快而且原厂的厂质保期限也很吸引 。最省油、售价也便宜的马自达在保险费用方面却是最贵的，其发动机在中途加速的时候缺乏爆发力 。
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