在一开始我们就得首先说说关于钱方面的问题 。在我们的常识里：大众的车都是比较贵的，而亚洲牌子的汽车一般都比较便宜 。虽然这个说法并不是一定对，但起码在我们这次的对比测试里，情况的确是这样的 。从车辆的基础售价来看，它们之间就已经有很明显的差距了 。大众的途观是这5台车中最贵的，而其他4台亚洲牌子的SUV 都要比大众便宜，个别车型甚至可以做到比途观便宜6000欧元的价格 。而且要注意的是，这里的售价还没考虑到这些车型之间标准配置的差异度——因为最贵的途观，其标准配置并不丰富，甚至可以说是寒酸 。如果把这些标准配置里的差异化也一同考虑进价格里，那么这些亚洲牌子与大众途观之间的价差会进一步拉大：例如来自日本的马自达就比途观便宜了5000欧元，两台来自韩国的现代和起亚分别都能便宜6000欧元，同样来自日本的本田甚至还能做到低于途观8000欧元的售价 。
除了售价以外，质保的期限也是一个重要的方面：然而德国的汽车厂商（除了宝马）和之前一样，都认为两年的质保期限是足够了的——这里也包括本文里的大众 。来自日本的马自达和本田则有3 年的质保，韩国的现代和起亚甚至能做到5 年到7 年的质保时长 。除了这超长的质保外，对于开车里程数不是很多的驾驶者来说，韩国车两年的保养间隔也是一个很有吸引力的卖点 。接下来让我们继续对比一下它们的保险费用 。大众在这块一直做得很不错，很多年来它们的车都在保险业界有一个低风险的评级 。而韩国品牌就没有这样的待遇了，虽然相比其途观，现代8% 以及起亚11% 的保费增长也不算很多钱 。因为本田的保费要多17%，而马自达的保费更是惊人地多出了44% 。
此外，拖拽能力也是这些亚洲品牌车型的弱项 。因为大众的途观无论是手动变速箱还是双离合变速箱的型号，都能轻松拖动2.1吨重的拖车 。而如果你想拖更重的东西，那么还可以选装越野套件，这样以来，拖拽能力就上升到了2.5吨之多——这已经是同级别车型中的最强水平了 。反观来自亚洲的对手，由于在亚洲，拖车这种文化并不盛行，所以它们在设计的时候也没有过多考虑这种拖拽工况 。对于马自达来说，只有自动挡车型才能拖动2吨重的拖车，手动挡型号的最大限重为1900千克 。现代和起亚的表现就更差劲了，配备了自动变速器的车型，其拖拽能力只有1600千克，而手动挡车型却能达到1900千克的水平 。本田也是同样的情况，自动挡型号仅有1500千克的拖拽能力，手动挡则可以拖动整整2吨的拖车 。
我们的本田测试车是全新的第五代CR-V 。只可惜在上一代相当成功的柴油车型在却被本田取消了 。取而代之的除了有一套即将上市的混合动力系统，还有一台我们这次测试的，能最大输出173 马力的1.5 升涡轮增压4 缸汽油发动机 。这台发动机运转平顺，能在1800转/分的转速之后输出相当不错的动力，只不过在加速的时候能听到发动机相当明显的怒吼声，而且在高速公路上行驶的时候也能明显听到传入驾驶舱内的发动机噪音 。
不过考虑到这台发动机在提供充足动力的同时，实测油耗也仅维持在了8.6 升/100 公里，这个噪音水平也算是能忍受了 。若采用非常温柔的驾驶方式开车，这台CR-V最低可以去的7.4升/100公里的成绩 。这已经是最低了，没法跑出更低的油耗了 。这方面的指标对它来说还是挺重要的，因为它那舒适的悬架调校以及出色的车内空间仿佛在暗示着，它更适合悠闲地在路上开 。当你在国道上快速转弯时，那突如其来的侧倾会让你吓一跳，而缺乏手感的方向盘也让它和运动绝缘了 。
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