汽车越来越多地走进家庭，买车已成了许多人首要考虑的问题 。众所周知，买车后的保养成本才是花钱最多的地方 。如果你已经是有车一族，那么你了解你每年花多少钱去保养你的车吗?下面就为你列出几款中高级车的保养费用 。
迈腾作为一汽大众的第一款B级轿车，肯定是倍受消费者的，它搭载的德国大众最新一代的1.8TSI发动机配合较为先进的Tiptronic 6速手自一体变速箱更大大吸引了享受驾驶乐趣的消费者的眼球 。但随之而来的保养费用也是相当惊人的，实际保养过程如下：
1.迈腾的前两次保养周期为7500公里，以后为每1万公里保养一次，这大大增长了保养周期，也节省了时间 。
2.迈腾的火花塞在15000公里的时候就需要更换，以后每2万公里换一次，其他品牌车一般都在每3万公里的时候才进行更换，这就意味着缩短了更换的周期 。
3.因为我们油品质量问题，迈腾在每次保养的时候都需要加一支汽油添加剂，价格是98元/支 。
4.迈腾采用的是正时链条式，不需要更换 。
5.如果说保养周期的增长与较高的领部件价格可以让准车主找到心里平衡的话，那么天价的工时费让大部分消费者都叹为观止，一次正常保养(机油/机油滤芯/空汽滤芯)的工时费为350元，成本仅为60元的刹车油更换的工时费居然达到350元，变速箱油的520元工时费也不是“一般车能比的” 。
凯美瑞这款车型外型设计遵循“Dynamic yet majestic(动感而不失尊贵)”的开发理念，前脸盾形格栅，整体突出凹面和凸面的对比，显示出俊逸的气度 。其前挡风玻璃采用防紫外线设计，加上随动氙灯和LED 21点后尾灯，总体感觉中规中矩，沉稳 。
丰田汽车不愧为日本汽车老大，它能成为日本最赚钱的公司真是有它的必然性，在我们这次评比中，丰田旗下的凯美瑞的保养价格虽仅低于迈腾，排在第二名，但这并没有影响这款车的销售业绩 。凯美瑞14，000辆/月的销售业绩充分证明了这点，但不能让消费者理解的是凯美瑞的火花塞价格是这次评比中价格最贵的，不是最先进的发动机，但火花塞的材料费加上工时费用竟达到了1600多元，而且在正常的使用情况下每5万公里就需要换一次 。
2005年底上市的丰田锐志在中高级车市中同样具有重要的地位 。其瞄准了更为年轻的消费人群，突出运动特性，外观显得年轻动感，前挡风玻璃同样采取防紫外线设计，整车外型除了符合中高级车型一贯的高贵沉稳风格之外，年轻运动是其最大的特点 。
和排行第二的凯美瑞相比，锐志的车主相对要有一些安慰了，锐志的变速箱油是免维护的，即使更换也可以达到10万公里换一次，而且算上工时费用也不过1000元左右 。另外，它是电子助力转向，不需要更换助力转向油 。虽在这两方面锐志要比以上两款车更实惠，但在总价格排名方面还是没有摆脱“后三甲”的“恶名” 。
LaCROSSE君越是别克产品致力于科技和国际纵深化突破的代表作 。LaCROSSE君越集成了当代最前沿的科技，采用了世界上最先进的发动机技术，并配以现代的造型，豪华的配备以及安全中立的设计，在当今竞争非常激烈的中高档轿车市场上，树立起高科技人性关怀的标杆 。
在此次评比中，上海通用的别克君越成为同级车中保养费用最便宜的，10万公里的总保养费用为1.2万左右，尤其是火花塞，价格是10款车中最低的，但此车的美国血统决定了它油耗大的缺点，虽然说实际油耗与驾驶习惯有关，但君越的平均油耗也在12.5左右，尤其是在油价日益上涨的今天，配备了这个大胃口的家伙，还真是要准备足够的粮草来喂养啊!
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