大约在两个月前，标致308在炎热的长沙进行了媒体试驾会，在40多度的气温下，我和308度过了很快乐的一天，不过当时试驾的是一款走量的1.6升自然吸气车型 。对于全新一代308我一直非常有好感，尤其是在试驾过之后，而现在1.6T车型试驾车也来到了我们编辑部，让我再一次有机会近距离接触这款设计出色的标致三厢车 。
法系车一直给人以一种强烈的设计感，尤其是在这一代308S发布之后，出色的外观设计让很多看惯了德系套娃的人倍感新鲜 。而全新一代308亮相之后，更是让人眼前一亮，尤其是尾部的设计，成为整个外观设计的最大亮点 。
全新308是使用EMP2平台下的最新产品，而老308则是使用上一代307车型底盘进行改进的 。因此严格意义上来讲，这新旧两款产品并没有实际意义上的可比性 。
而至于EMP2平台，我也来简单了解一下 。EMP2模块化是标致的最新模块化平台，相比之前以前轴固定的模块化平台为主的EMP平台，新平台具有更广泛的适用性，在此基础上，车型级别、车身尺寸、车身配置、动力总成都可以根据不同车型的需求进行调整，实现更多车型的通用 。
虽然都是出自标致EMP2平台，但相比于308S，全新308并非只是简单的增加了一个“屁股”这么简单而已，从细节上来看，全新308要比308S的设计更加激进一点 。不论是进气格栅还是前雾灯与前保险杠，都与308S有着比较明显的区别 。
而从侧身来看，线条非常的流畅，完全没有了老款车型那种生拉硬拽的感觉，车身比例也更加正常了 。虽然同样为中国市场下的产物，但全新308设计的明显更加用心，侧面非常规矩，车顶与车尾的衔接过渡很自然 。
我个人认为，尾部的设计算得上是整个外观设计最出色的地方，黑色钢琴烤漆饰板贯穿整个车尾，其设计灵感来源于标致经典车型205及405，也算是对经典车型的致敬 。而所有看过实车的人都一致认为尾灯的设计是全车的亮点，同时尾部的设计也成为了标致全新的家族式设计 。
而在没看过全新308的内饰之前，很多人认为会照搬308S的内饰 。但实际看到之后才发现，全新308的内饰与308S之间还是有所差别的 。
【标志308油泵多少钱 东风标致307油泵价格】虽然同样是使用I-Cockpit唯我座舱理念打造，但在细节上有所改动，中控向驾驶员方向倾斜5.8度，5.8°的倾斜设计则是标致设计师通过大量实验证的适合新一代308的佳倾斜角度，不仅增加操作便利性，同时让整个座舱充满前沿科技感 。而这也将是标志家族最新一代的设计风格 。
在细节上，全新308使用了赛车级尺寸的方向盘，直径只有350mm，并且使用手感细腻的真皮包裹，最主要是的这个方向盘真的不再挡仪表盘了 。同时方向盘集成音响、电话、导航、行车电脑等功能 。
仪表盘的设计与308S相同，设计的很有意思，被标致官方命名为：智能炫彩高位组合仪表，这个仪表盘也是i-Cockpit唯我座舱的重要设计之一，因此指针、仪表盘外圈都使用了镀铬装饰，设计感在细节上也有所表示 。
中控使用9.7寸触摸彩色屏幕，极简式设计，几乎取消了所有的实体按键，但功能却依然非常强大集成了对空调、多媒体、驾驶辅助、导航、手机互联、主题设置、蓝牙电话等7大功能模块的设置操作 。
乘坐空间上，全新308要比两厢版的308S的轴距加长55毫米，对于一款面向家庭使用的车型来说，这算是一件好事 。体验者身高182厘米，从乘坐体验上来看，空间对于家用来说是还是可以接受的 。
动力方面，308搭载1.6THP、1.2THP、1.6升自然吸气三款发动机共六款车型，而我们这次试驾的车型为1.6THP 6AT动力总成的顶配车型，这套动力系统目前在PSA旗下多款车型中均有应用 。
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