今天路试的车 ， 奔驰C旅 ， 在车迷心中 ， 有很高的地位 。它的造型漂亮、空间大而实用、又保留了轿车的操控性能 ， 作为家用车来说 ， 几乎没有短板 。
这辆车的前车主对它非常爱护 ， 外观内饰都保持得相当好 ， 车辆行驶状态也非常好 。4S店保养记录齐全 ， 5.3万公里的时候刚刚做过保养 ， 目前的里程数是5.5万公里 。
C旅的保值率一直不错 ， 首先得归功于品牌宣传到位 ， 群众基础好 。C旅多年来一直是F1的赛事医疗车 。医疗车和安全车的用途不同 ， 医疗车是要在第一时间把多位医生和急救用品送到事故现场 ， 所以不仅仅需要灵活、快速地追击到事故车 ， 还必须得能装、能带人 。
奔驰让C63s旅行版常年服役F1比赛 ， 主要是它本身足够优秀 ， 在一辆车上 ， 能够同时满足又快、又大、又灵活的要求 ， 性能稳定 ， 值得信赖 。
医疗车在赛场上一般不会现身 ， 一旦现身就让人难忘 ， 每一次救援 ， 都是C旅的高光时刻 。
F1车迷大概会记得这个名场面 ， 格罗斯让的赛车撞墙后发生爆炸 ， 引起熊熊大火 ， 车手被困车内 ， 这可能是近些年来F1最严重地赛道事故了 ， 医疗车来得非常及时 ， 成功救出了赛车手 ， 车手仅轻伤 。
其实除了F1赛场上的C63旅行车之外 ， 奔驰AMG推出的C43旅行车在性能、操控 ， 都更适合家用 ， 但是售价之高、车源之少 ， 让无数粉丝只能含泪抢 ， 或者慢慢地等 。很多人只能把C43旅行当成一个梦想 ， 比如这辆车的前车主 ， 后背的贴标说明了一切 。
还有我们单位的同事苏祥瑞 ， 也是C200旅行版车主 ， 改了C43的中网 ， 把梦想直接写在了脸上 。
其实这辆C200旅行原厂自带了运动外观套件 ， 包括前后包围还有轮毂等等 ， 已经非常好看了 。
这辆车的四条轮胎还都可以继续使用至少一个保养周期 ， 不过刹车油和后刹车片最好更换新的 。
C200旅行版在配置方面 ， 其实已经很全面了 。前车主自己又做了一些加装 ， 比如加装了主驾驶无钥匙进入功能 ， 还有倒车影像功能 ， 进一步提高了驾驶操控的便利性 。
后备箱空间不用多说了 ， 旅行车的天然优势 。前车主用车很爱惜 ， 后备箱里也铺着地毯 ， 所以饰板、隔板都很干净 。
电尾门是C200旅行的标准配置 。
后排座椅可以一键折叠 ， 非常方便 。
配置了电动全景天窗 ， 让车内空间显得更加敞亮 。
上车看一下内饰成色 。
除了主驾驶座椅的坐垫轻微起皱 ， 其他部分我觉得用“准新”去形容 ， 也不夸张 。
如果这辆车买来做家用的话 ， 这样的成色 ， 应该能让家人满意 。
内饰的造型还保留了很强的设计感 ， 科技感不如现在的大连屏 ， 但是豪华精致的味道十足 。
再说说这辆车开起来的感觉 。
怀挡很好上手 ， 用习惯了会感觉非常方便 。还带可变转向比 ， 停放车比较省力 。
奔驰的C级轿车在安全性能方面一直都在IIHS每年的测试中名列前茅 ， 这辆C旅在安全性能方面也同样过关 。除了车身结构和刚度好 ， 在配置方面有胎压监测、膝部气囊、主动刹车等功能 ， 也提供了很好的安全保障 。
从Eco到Sport ， 种四驾驶模式任意切换 。
而且有快捷键 ， 切换操控方便 。
还可以自定义驾驶模式 。
M274发动机 ， 低转速1200rpm就能获得峰值扭矩 ， 足以满足城市路面驾驶对动力的要求 。
前车主之前的记录里显示平均车速23km/h ， 速度比较低 ， 百公里油耗9.5升 ， 燃油经济性还不错 。
这辆C200旅行车 ， 无论是从实用性、美观、成色、车况等各个方面来看 ， 都非常适合家用 。
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