哈喽，大家好，检车家老司机又和各位小伙伴们见面了，我是检车家阿伟，一个废话多过文化的退役汽修工/现役二手车检测师，没错今天由我阿伟来给大家分享最近检测的一台二手车 。
新车检测，说实话阿伟我难得有这么一回，而且本次检测的这台新车可不简单，懂车的朋友一眼就能喊出它的名字：马自达MX-5！这台MX-5还是个紧俏货，为啥这么说呢？因为从2020年新冠肆虐全球以来，马自达不仅是日本本土的工厂，就连墨西哥和泰国工厂也是断断续续开工，预计去年至少砍掉了六七万辆产能 。
所以粉丝早早就预定的这台车直到今年年末了才到港，所以这下你知道为什么这两年进口跑车涨价了吧，当然了，二手超跑的话就涨的更离谱 。回到正题，陪同粉丝到了场地验车，先核验手续，这是一辆年初出厂的马自达MX-5 2018款 2.0L RF 铂钢灰，新车指导价33.9万，具体成交多少钱阿伟我也没好意思问 。
可以看到场地上的车应该都是同一批到的，就在我们这台车前面也停了一辆MX-5，说明喜欢这台车的人还是不少哦 。跟粉丝唠嗑唠了十来分钟，销售终于也过来了，在买卖双方见证下，阿伟我开始上手检测 。
首先，这种新车我们就怕运损车，不能因为是新车就放松警惕，我们来看看水箱框架，框架的焊点未发现异常，框架上的附件螺丝也未见拆卸痕迹，所以排除水框有修复更换的可能性 。
再来看看左前骨架，避震包附近焊点正常，避震螺丝未见拆卸，翼子板加强梁漆面数值正常也未见切割修复痕迹，所以排除事故的可能性 。
再来看看机盖，铰链螺丝未见拆卸痕迹，机盖漆面数值正常，前挡风玻璃未见更换和裂纹瑕疵 。
A柱漆面数值正常，未见修复痕迹，门框内侧也未见修复痕迹 。
再来看看左前门，漆面数值正常，铰链螺丝未见拆卸，玻璃日期正常，所以排除有拆卸钣喷更换的可能性 。
左后翼子板漆面数值正常，后挡风玻璃日期正常未曾更换，后盖漆面数值正常，铰链螺丝未见拆卸，所以排除更换的可能性 。
再来看看后备箱内侧，左右导水槽漆面数值正常，未发现修复痕迹，左右翼子板内板和后围板也未见变形和修复情况 。
来到右侧，右后翼子板漆面数值正常，车顶漆面数值正常，门框内侧和A柱也未见修复痕迹 。
右前门漆面数值正常，铰链螺丝未见拆卸，玻璃日期正常，所以排除拆卸钣喷更换的可能性 。
右前骨架位置，避震包附近的焊点胶体正常，翼子板加强梁附近的焊点也未见异常，避震螺丝未见拆卸，所以排除事故的可能性 。外观相关的部分就到这里了，很幸运没有发现什么异常，但要知道这种进口车在海上漂泊了数十天还是挺让车主提心吊胆的 。
接下来我们来看最为重要的发动机部分，气门室盖和进气歧管的固定螺丝未见拆卸痕迹 。
发动机基脚螺丝未见拆卸，发动机前盖和整体未见有渗漏和拆卸痕迹，所以排除发动机有吊装和分解维修的可能性 。
机舱保险丝盒内未见泥沙锈迹，电瓶电量过低，刹车油正常，ABS泵正常 。
接下来我们再往内饰里面看看，这个主驾的坐垫崭新就想让人坐上去，给粉丝说声对不起，因为阿伟我先坐上去了，而且室内那种新车的味道确实让人迷醉 。有网友经常会问到底是买新车还是二手车，其实这个问题得问你的钱包的厚度和个人的接受度 。
检测方面，座椅滑轨的固定螺丝未见拆卸，转向管柱未见锈迹，USB插孔和安全带插孔内未见泥沙锈迹，所以排除有水泡的可能性 。
安全带日期与出厂不符！但不用慌，这并不是后期更换过的，这只是单纯的制造装配问题，有些部件是先生产出来装配，安全带是后生产出来装配，所以有点误差也很正常 。再试试其它的功能性按键也都正常，座椅加热也都可以正常使用 。
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