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一辆车公司能赚多少钱 弹个车一单能赚多少钱

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单车利润
The Profit Of One Car
有人卖一台赚10万 。
有人卖一台亏55万 。
当你花十几万、几十万买一辆车的时候，一辆车厂商到底赚了多少钱，想必很多人都很关心这个问题，但是又很少有人能说清楚到底利润几何，但我们可以从各个品牌发布的财报中，通过全年售卖总量和净利润，简单地计算出各个车企的单车净利润 。
在选取数据时，由于统计方式和财报统计方式不同，年销量或许与企业真实销量存在误差，这里以品牌财报公布的销量为准，并且利润选取税后净利润，数据仅供参考 。
1*德系品牌
德系三强
奔驰最惨
大众集团作为拥有众多子品牌的集团公司，狂烧经费的布加迪、薄利多销的斯柯达、溢价爆表的宾利，众多品牌单车利润也是参差不齐，但最终归到大众集团后，还能有单车1.3万元的利润，这其中少不了奥迪、保时捷这样的吸金大户补贴 。
6在中国市场，奥迪和保时捷销量分别为69万辆和8.7万辆，这也是中国连续第5年成为保时捷全球最大的单一市场，不得不说现在中国人的购买力越来越强 。随便一辆120万的保时捷911，选配十几万的简直太正常了，并且这些选装件的成本往往也都比较低，所以这也是造成保时捷单车利润如此大的原因了 。
而宝马和戴姆勒集团则是更加注重宝马和奔驰两品牌的吸金能力，但戴姆勒全年净利润仅有27亿欧元，相比2018年下跌65%，这也是戴姆勒近10年中的最大跌幅 。而造成这样的原因，主要还是因为困扰其一整年的排放门事件，该事件让戴姆勒集团罚款高达40亿欧元（300多亿人民币），这使得全年利润暴跌，所以反映在单车利润上，就只有可怜的0.59万元了 。
而宝马虽然在全球范围有着1.5万元的单车利润，但是在华晨宝马财报中，我们看到其单车利润仅有1.3万元，在豪华品牌中也算是比较低了 。这其中密不可分的是众多车型国产后，不仅车型针对中国市场进行改造，价格更是相比进口车型便宜不少，花更少的钱，能买到比原来空间更大，配置更多的车了，试问谁又能抵挡得住诱惑呢？
2*欧系品牌
“中国品牌”
欧洲大放光彩
在吉利入手沃尔沃的这几年当中，沃尔沃可以说是顺风顺水，2019年全年累计出售70余万辆，这也是沃尔沃品牌成立93年以来，首次全年销量突破70万辆，并且在突破销量纪录的同时，单车利润还能保持在1.5万元，实属非常难得 。
反观全年销量350万辆的PSA集团，虽然销量、利润相比2018年都有所增长，但是旗下标致、雪铁龙、欧宝等品牌的平民化定位，让其单车利润只有可怜的0.7万元 。
3*美系品牌
单车利润
还不够买台Iphone
通用2019年第四季度的工人罢工运动，使得通用汽车至少承受了36亿美元的经济损失，如果没有这次罢工的话，通用的单车利润决不是0.61万元这么少 。
如果说汽车品牌也存在偏科生的话，那么FCA肯定是榜上有名了，北美市场800亿美营收，税前净利润达到74亿美元，其中RAM皮卡在美国销量首次超越了雪佛兰索罗德，成为2019美国销量第二高的皮卡 。美国人对皮卡和SUV的喜爱，让FCA在北美赚的盆满钵满 。
但是在欧亚市场，FCA一共赔了接近1亿美元，并且在亚洲市场销量更是下跌接近30%，仅有14.9万辆 。其合资公司广汽菲克2019年销量仅有7.4万辆，相比去年下跌接近40% 。平民品牌都经营不好，更不要说全年亏损2.19亿美元的玛莎拉蒂了 。
所以尽管美国市场火爆，但也抵挡不住其他市场的低迷，使得FCA集团最终单车利润仅有0.48万元 。

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