怎么知道自己的车还能卖多少钱？.mp37:13来自备胎说车
影响二手车价格的主要是四个因素，行驶里程、使用年限、车型配置还有车况质量，知道这个大致上就能知道我自己的车子还能够卖多少钱 。
怎么知道自己车还能卖多少钱？
行驶里程分五段，计算剩余价值
行驶里程基本上是分成五段，大多数的二手车商是把30万公里作为一个车辆的生命周期的，实际可以用的更久，但是超过30万公里不好卖了 。
那基本上就叫54321的计算法，30万公里分成五段，每段是6万公里，其中每一段分别是这辆新车价格的5/15、4/15、3/15、2/15、1/15 。
打个比方，一辆车10万块钱，开了12万公里，就是开了两个6万公里，还剩下18万公里到30万公里 。
刚才那个算法分成五段，就是五段中的第三、第四、第五段，那这辆二手车的价格大概就是10万乘以3/15 2/15 1/15，也就是4万块钱的样子 。
用行驶年限来依次折旧
除了公里数，行驶年限也是要考虑到折旧的，而且大多数情况是因为这个车子公里数开的不多，人家又想比较便宜的收进来，用公里数算不划算，就开始用年限来考虑这个问题了 。
新车买来哪怕是开一天，也算是二手车了，按照比较普遍的用车年限的折旧计算，前三年每年是按照15%的折旧来算的，中间这个第四年按照10%，最后的三年是按照5%来折旧的 。
10万的车用三年，大概值6万多
你不要这么理解，一年15%，两年是不是30%没有了？不是这么算的，仍然是讲10万块钱左右的这个车子 。
买来用了一年转手卖掉，打八五折就变成8.5万，然后第二年用完了再卖是在8.5万的基础上再打八五折，不是10万块钱的八五折了 。
那么8.5万的八五折，第二年卖掉就是7.225万，第三年就是6.141万，是这么个算法，三年用完剩下来，10万块钱车大概是6万多一点 。
保值率和排放标准对车价有影响
这个是普遍规律，有些车子保值率比较高的，部分的日系车型和德系车型相对会比较多一点，这个数据有些不一样，给你做一个参考 。
还有一个就是也涉及到排放标准的，有些城市你这个排放过了不能开了，价格一下就掉下来了或者要卖到外地去了 。
以低配车型的价格为参考定价
除了车辆的公里数和年限之外，配置也是一个价格的参考，这个地方无论车子是高配还是中配，大多数的市场上都会以低配的车型做一个参考价，来给你高一点或者低一点来定价格 。
那高配贵很多，为什么卖的时候和这个均价差不多，或者说和低配差不多？大多数买来的配置，的确是会有更好的内饰，科技的技术装备 。
原来的高配可能普及成低配
但汽车生产是在发展的，研发成本会均摊的，新车这个技术有可能，原本老车上面是叫高配，新车已经变成普及的低配 。
我随便打个比方，前几年的时候车子装个氙气大灯，改装起来都不少钱，买新车氙气大灯更是贵了，现在改个LED大灯也不要多少钱 。
五十万、一百万采用的LED大灯，二三十万的车子现在也有了，那二手车总不能比新车还贵，就和这个是有一定的关系了 。
高配二手车故障可能性大，成交量低
刚才是一个市场的行情，另外一个就是二手车买的人群或者是朋友们的定位，大多数希望能够用最少的经济成本，能够获得最好的体验 。
相对来说高配配的东西多，出故障的可能性会更大，就会潜在存在更高的维修费或者是养护成本，你说那我不修好，不修那你还不如买个低配，没有也就没有了 。
大多数要求个实惠的情况下，买的人少了高配也不一定很好卖，这个就会涉及到二手车商周转的资金成本，反而是价格卖不上去的原因 。
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