提到山东教育 ， 人们印象最深的就是70万的高考考生以及庞大的各年龄层学生数量 ， 这也使得在山东地区与教育相关的领域极具发展潜力 ， 校车就是其中之一 。从2010年校车初步发展至今 ， 山东地区的专用校车保有量逐年上升 ， 并形成了青岛交运温馨巴士等具有代表性的校车运营模式 。
与此同时 ， 山东各地校车运营企业在选择校车上也有了一定心得 ， 宇通、中通、金龙等一线品牌的专用校车逐步走进山东市场 ， 尽管校车品牌不一 ， 发动机选配上玉柴却脱颖而出 。
2万辆的市场缺口
纵观当前山东校车市场的发展状况 ， 尤以青岛地区最为突出 ， 由青岛交运温馨校车运营的1900余辆校车承担了数万名学生的上下学接送 。但是 ， 如青岛这样大规模的校车运营在山东并不常见 。曾有行业人士感慨 ， 山东校车的发展速度与当地庞大的学生量并不对应 。
截至目前 ， 济宁地区拥有1000余辆校车、济南地区拥有近700辆校车、菏泽地区拥有约400辆校车……山东省内各地市 ， 综合考虑实际人口数量差异、居住地到学校距离等因素 ， 各地级市普遍需要2000台左右校车 ， 但大部分地市实际保有量不足需求的一半 ， 普遍存在尚未饱和的校车市场及巨大的校车需求 。
【30坐校车多少钱 买个校车多少钱一辆】根据当前山东学生数量粗略计算 ， 山东地区还有2万辆以上的校车市场缺口等待填补 ， 这也意味着当地校车市场具备着相当可观的发展潜力 。
济宁宏伟客车销售公司销售经理周晟表示：“以济宁地区为例 ， 校车多数是用于幼儿园 ， 中小学仅有10%—20%使用了校车 ， 校车市场缺口还很大 。”
据德清模式创始人、校车行业专家罗永昌预计 ， 我国校车未来还有100万—130万的市场需求量 ， 每年将以8—10万辆的增长速度发展 。其中 ， 作为“考生大省”的山东又要如何抓住这一机遇呢?规范化的校车市场无疑是势在必行的 。
仍待规范的校车运营
今年4月 ， 威海的一起校车事故再度敲响了规范化校车运营的警钟 。当地相关部门也吸取教训 ， 致力于全面改革校车 ， 推行专业运营 ， 并推进“长鼻子”专用校车的使用 。
“近两年 ， 山东地区专业校车的数量明显增加 ， 但普遍存在散户众多、专业化运营缺乏的现象 。”周晟告诉采访人员 ， 目前很多客户购买校车都是自用自营 ， 并不会采用专业化的管理和运营 。
但从校车运营的安全和规范来看 ， 专业人做专业事是十分有必要的 。以菏泽交运校车公司为例 ， 作为专业校车运营公司 ， 对于车辆选择、驾驶员选择都经过了严格把关 ， 车辆优选一线校车品牌 ， 驾驶员要求A本 ， 而且三年以上无交通事故并且无不良案例 ， 除此之外 ， 还会定期对驾驶员进行体检 ， 尽量消除安全隐患 。而这一系列是很多散户运营者不会涉及到的 。
搭载玉柴发动机的校车
当然 ， 规范化专业运营的优势也十分明显 ， 既提升了学生乘坐校车的安全性 ， 而且有效利用了线路资源 ， 减少道路拥堵 ， 对于整个行业的良性发展多有助益 。
从第一辆校车开始的“玉柴情结”
在很多客户选车的时候 ， 不但会要求车辆的品牌 ， 还会点名发动机的品牌 ， 而玉柴就是客户口中频频提及的那一个 。
作为早期进入校车供应商市场的发动机品牌 ， 很多客户购买的第一辆专用校车都是配载的玉柴发动机 ， 这一契机也使很多人将玉柴机器和优质校车画上了等号 。
“从销售情况来看 ， 玉柴发动机的市场占有率很高 ， 客户对于玉柴发动机省油、动力强、故障率低的品质十分认可 。”周晟说 。
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