说起10万元左右的合资品牌车型 ， 大家总是会不约而同地想到朗逸、轩逸、卡罗拉等等 ， 甚至已经形成了惯性思维 ， 认为家用车就该像这些车型一样“中庸” 。其实市面上有一些外观看起来时尚动感 ， 动力表现优秀 ， 实际空间表现也很不错的车 ， 可这些车型却偏偏销量不如所谓的主流车 ， 例如我们今天要说的别克威朗Pro 。
老款别克威朗自从换装三缸引擎后 ， 销量就一落千丈 。在2021年9月份 ， 威朗Pro卷土重来 ， 重新回归四缸阵营 ， 搭载的还是通用第8代Ecotec 1.5T引擎 ， 动力表现相当抢眼 ， 再匹配上炫酷的新造型和2700mm的轴距 ， 理论上讲 ， 威朗Pro在销量上应该会迎来新的春天 。
广大网友对威朗Pro的评价也非常积极正面 ， 可是网上对比没输过 ， 现实销量没赢过 ， 如今优惠3万的威朗Pro销量依然不容乐观 ， 近半年月销量均在6000~10000台之间徘徊 ， 跟朗逸、轩逸等热销车销量差距很大 。
威朗Pro的造型还是很符合当代年轻人审美的 ， 整体外观圆润饱满 ， 黑色的格栅内飞翼式镀络贯穿两侧大灯 ， 日间行车灯点亮后如镰刀状 ， 造型相当犀利 ， 在大灯组的下方还有两个进气装饰口 ， 运动氛围营造的相当给力 。
威朗Pro GS版本在威朗Pro的基础上又增加了黑色的外观套件 ， 整个前脸没有一点镀络装饰 ， 配备纯黑色的进气格栅、黑色的后视镜、黑色的车顶和黑色的扰流板 ， 尾部还有黑色“獠牙” 扩散器造型的后保险杠 ， 美中不足的是没有外置排气 ， 让运动氛围有种戛然而止的感觉 。
内饰方面 ， 威朗Pro采用环抱式的设计语言 ， 整个中控层次分明 ， 最大的亮点是双10.25寸屏幕 ， 两块屏幕的分辨率都很高 ， 搭载的eConnect 3.0车机互联系统虽然无法与顶尖的国产车机相比 ， 但是跟朗逸、轩逸等车型上配备的车机比已经相当智能了 ， 除了装配高德地图等APP外 ， 还拥有相对成熟的语音助手 ， 可以语音控制天窗、空调等功能 。
许多美系车外观看起来很大 ， 不过车内的空间利用率却不高 ， 这对家用车来说是很致命的 ， 不过这次威朗Pro空间优化的很不错 。身高173cm的体验者坐在威朗Pro的前排 ， 把座椅位置调至最低 ， 头部还有一拳左右的空间 。保持前排座椅位置不变 ， 再坐入后排 ， 体验者头部约有4指左右的空间 ， 腿部约有两拳左右的空间 。此车后排地板中间有一个凸起 ， 略微影响乘坐舒适度 ， 不过好在凸起程度不是特别高 。
【别克威朗销量排多少钱 别克威朗好不好】动力方面 ， 新款威朗Pro也做到了“洗心革面” ， 彻底放弃了三缸引擎 ， 取而代之的是第八代Ecotec 1.5T四缸引擎 ， 可爆发184Ps最大马力和250N·m的最大扭矩 ， 相匹配的传动系统为模拟7档CVT变速箱 ， 此变速箱为钢链式结构 ， 与普通CVT变速箱比可承受更大的扭矩 ， 使用寿命也更长 。二者搭配让威朗Pro拥有7.7秒的零百加速时间和6.05L/100km的综合油耗（威朗Pro GS的综合油耗为5.95L/100km） ， 并且可以加92号燃油 ， 不像大众的1.4T引擎那样 ， 对油品过于挑剔 。
威朗Pro的底盘结构和老款威朗保持一致 ， 依然采用前麦弗逊式后扭力梁式 瓦特连杆非独立结构的组合 ， 调教的质感整体偏欧系 ， 悬挂相对来说比较紧致 ， 对突如其来的小颠簸也能够从容的化解 。不过缺乏性能车底盘的柔韧性 ， 所以威朗Pro说到底还是一款动力不错的家用车 。
那么问题来了 ， 威朗Pro颜值符合年轻人的审美 ， 动力表现也要比同级别的1.5L、1.6L发动机强不少 ， 空间表现满足日常家用足够 ， 油耗也不高 ， 底盘也符合此价位车型的水准 ， 还有双10.25寸屏幕和3万左右优惠的加持 ， 可为何就是卖不火呢？
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