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一直以来Specialized在车友们心中都是一种“身份的象征”，尤其是S-WORKS系列，更是在车友心里有着抹不去的地位 。今天我们就来看看，Specialized 2020款的山地车（本文仅选择2020款已经更新，并且可以购买到的山地车） 。
1、Epic Hardtail
Specialized全新的硬尾XC，Epic Hardtail在2019年发布 。相较上代的Epic HT变得更加的轻量、舒适、灵活以及稳定 。
Specialized的研发团队对每层碳布的形状进行精细调整，消除不必要的重叠碳布叠层，并且在头管、五通等关键部位使用新型碳纤维材料和更复杂的叠层，从而做到减轻重量的同时强度不减 。最终为Epic Hardtail带来了惊人的重量数据——S-Works版本车架仅重775克（M号），这为车手带来更加迅猛的加速以及爬坡时的体力节省 。S-Works Epic Hardtail超轻版整车重量仅为7.96kg（都为常规产品，没有采用超轻产品，虽说都是顶级产品，但这是部可以上战场的战车呀） 。
车架较上代Epic HT最大的变化就是变弯的立管，用以吸收硬尾所带来的颠簸冲击，加上纤细的后上叉，车架所带来的舒适性得到了极大的提升 。
Epic Hardtail遵循时代潮流，变得更长、更低趴 。更长的Reach值，更短的把立长度，更短偏移量的前叉，保持操控灵活性和高速稳定性 。同时，不同尺寸车架Reach增加值也不同，更大尺码的车架前伸量相应更大 。值得一提的是Epic Hardtail除了S-Works版本车架使用FACT 12M碳纤维，其它版本均为FACT 11M碳纤维 。也就是说最低花13990元就可以获得使用次顶级车架的整车 。
售价69900元的S-Works Epic Hardtail 超轻版
Epic Hardtail拥有丰富的产品线，价格跨度从69990元至13990元 。
售价64990元的S-Works Epic Hardtail XTR
售价21990元的S-Works Epic Hardtail车架
2、Epic
Epic是一款集合Specialized各种黑科技为一身的顶尖XC全避震车型 。在2017年Epic也迎来脱胎换骨般的全新升级 。
新的Epic取消了Specialized引以为傲的FSR设计，转而变成一台单转点全避震山地车 。后轴前方的转点取消之后，依靠后上叉的轻微弹性形变来配合避震器的压缩 。这样的改变带来显著的减重效果（与上一代Epic相比，S-Works级别的Epic减重达335克，Expert和Comp版本减重更是高达525克） 。
除此之外，Epic的当家科技Brain技术，也得到了进一步的升级优化 。更靠近后轴，在转动惯量发生的位置，以创造出比以往仍何时刻都灵敏的避震响应系统 。阻尼油的转移和流动路径已重新设计来减少油路湍流，提供更稳定的阻尼表现 。并且避震设计团队重新设置了油管走向，解决了油管和车架摩擦的问题，让这一代Brain避震系统在视觉设计上拥有完美表现 。现在，油管直接整合到避震连杆中，减少了不必要的弯曲和配件，并以此改善了油路流动性能 。（Brain系统是套检测到路况，并根据路况控制内部的气压阀，通过控制避震系统阻尼油流动，从而达到控制避震自动打开或锁死的效果的一套机械智能装置 。当然Brain 2.0系统的升级还有很多，在此就不再过多叙述，有兴趣的客官可以移步测评文章） 。除了后避震，中高端整车上也同样搭载了Brain系统 。
Epic拥有更长的Reach值，更小的头管角度，和一个新的前叉偏移量提供更好的操纵性能 。踩踏爬坡，下坡避震，稳定性都得到保证 。
售价76990元的S-WORKS Epic AXS
Epic同样拥有丰富的产品线，价格跨度从76990元至22990元 。
售价29990元的S-WORKS Epic车架
还有配备120mm行程前叉，宽胎以及升降坐杆的EVO版本
3、Stumpjunmer
Specialized Stumpjumper自1981首次推出，经历多次的更新换代，可以说是脱胎换骨 。

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