来到驾驶舱首先拆下仪表台侧盖可以清晰的看到仪表台总成固定螺丝存在明显拆卸痕迹，且是双向受力 不只是单单的紧固，根据目前对车辆的综合检测基本可以确定仪表台总成的拆卸和车辆的事故有一定的关系 。
图上标注位置方向盘两侧也存在拆卸痕迹，根据现场综合检测确定方向盘的拆卸是拆卸维修主气囊所导致，足以证明车身前部事故的严重性 。
车辆座椅固定螺丝同样也存在拆卸痕迹，但座椅骨架及周边附件没有锈蚀及泥沙 初步排除水泡现象，但座椅底部气囊位置附件螺丝均存在拆卸迹象，现场由于角度问题未能拍照 还请大家脑补，根据经验判断估计是因前部事故导致气囊谈开拆卸座椅进行修复 。
驾驶舱内侧安全带出厂日期均为2013年9月符合车辆总装出厂日期，因前部事故没有进行更换，但安全带固定螺丝存在明显拆卸痕迹，难道是安全带修复？感觉有点深奥 哈哈~
图上标注处车顶侧气囊目前处于未修复状态，标注处为白色纸胶带捆绑，正常原车气囊为布条捆绑，也就进一步证明车顶气囊因事故导致弹开后仅仅进行了修复并未更换 。
【二手c63amg多少钱 c63双门多少钱】拆下仪表台右侧饰板通过缝隙观察副气囊位置可以清晰看到副气囊螺丝存在明显拆卸痕迹，随后瑶瑶用手指向下压副气囊表面结果压出很大一坑，瑶瑶瞬间想起当年自己在修理厂修复修事故车气囊的情景，气囊弹出后叠整整齐齐在原位置放回去更换仪表台蒙皮的故事、这种操作不算气囊修复只是塞回去而已 。其实不是我们想这样修，我们也是打工的，修车成本是客户和老板说了算 。所以在修车这行业干久了之后我是受不了了 。
其实气囊的修复最良心的操作是更换全新气囊和整套气囊电脑 。再稍微差点的话可以将气囊叠好后重新填充炸药然后对电脑进行重新编程，清除掉之前的撞击历史记录，但是即便这样谁也没有办法进行测试，下次事故气囊到底能不能弹出只能是听天由命了 。不过像今天这种操作就属于最黑心的修复了，只是把气囊塞回去什么都不做 。下次出事故后气囊根本就不会有任何反应，这样的修复是会死人的 。
驾驶舱内侧一周附件检测完后结果不是很理想，目前存在很大安全隐患，随后打开点火开关仪表盘显示公里时3.3万公里，根据目前综合检测初步确定公里数存在异常，存在调表嫌疑；车辆启动后仪表盘故障码消失一切正常 。
检测到这里客户也打开车门进入车内向瑶瑶询问车况，摇摇一看反正就咱俩人，就一五一十将车况如实汇报给客户来了 。客户听完后，脸色一沉，叹了口气，过了几秒钟后，示意我可以终止检测了 。再检测下去完全没有意义，浪费彼此的时间；不过瑶瑶其实还想继续检测下去进行一番深度研究，可惜条件不允许~
最后把车况给大家做个总结：此车前部存在重大事故，已经伤及到纵梁 。其他问题包括机盖更换、两前叶子板更换、除车顶均存在喷漆、前挡风玻璃更换、前大灯更换、减震器塔顶维修拆卸、减震包喷漆、叶子板梁喷漆修复且漆面开裂、右前纵梁修复且漆面开裂、发动机吊装、仪表台总成拆卸、主气囊拆卸维修、副气囊拆卸维修、车顶侧气囊拆卸维修、座椅拆卸、座椅气囊拆卸维修、安全带拆卸维修 。
经过目前对车辆（不完整）检测结果显示足以证明此车妥妥的重大事故车一枚，车辆主要结构部件受损修复且修复工艺较差、全车安全带因事故导致进行修复并未更换，全车气囊因事故导致全部弹开并未更换，仅进行了修复（今后能弹出的概率极低），虽然说价格30万比较便宜但后期入手后全车气囊和全车安全带这些部件建议进行更换，否则对后期的行驶有很大安全隐患，就算是更换全部气囊和安全带也是一部不小的开支，到最后的维修费用都可以买一台没有事故的同款车，何况客户除了开车外对修车也不是很了解，怕回去再被修理厂给坑了 。
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