（倒车影像很清晰，并且寻迹线与警示提示也很准确）
并且拉开配置表你们还会发现，相比起同级别对手的大众蔚领，顶配售价上便宜了1.6万元的阅朗，在配置上还要比之蔚领多出并线辅助、车顶行李架、主驾驶电动调节、车载互联，双系统手机映射、7寸中控大屏幕、LED灯组等配置，其整体配置性价比远高对手 。光这一点我想很多此前蔚领的意向消费者恐怕看了阅朗后，会倒戈吧，哈哈！
说到阅朗的动力与驾驶体验，搭载别克ECOTEC 1.3T三缸发动机，匹配一台6速手自一体变速箱，最大攻率163马力，峰值扭矩230牛米 。单账面数就完全秒杀蔚领的1.4T甚至某些1.5T发动机，而在场地的测试中阅朗这部发动机更是为其带来了，8.5秒的零百成绩，不可谓不强 。这里也算一次阅朗运动性的证明 。
在日常的道路驾驶中，这台三缸机给我的最大感觉不像三缸机 。在抖动与噪音的抑制非常好，此前线外邦GL6的试驾体验已经为大家证明这一点 。怠速的时候在车内几乎是感觉不到抖动与发动机噪音的 。只有在急加速的状态下，三缸机才会有这相比四缸机更高频率与沉闷的轰鸣与震动，其他地方基本无四缸无异 。而且由于三缸的起始与行驶转速较高的缘故，涡轮的介入是几乎没有延迟，动力即踩即来 。
阅朗开起来的话，很大程度上与之英朗颇有相似 。方向盘稍微有一点柔，高速下会稍稍向左飘，不过整体的指向性很准，精悍的车身尺寸操控起来也是比较顺畅 。油门的前段会有一点虚位，稍用力踩的话会有这比较好的动力跟进，这样做对于家用来说，不容易窜车，也算一种偏安全的调校 。而刹车的触感上脚就有，但也比较线性，偏于舒适稳健 。
不过，最让H2惊喜的，却是阅朗身上那台6AT变速箱，换挡逻辑清晰不说，切档时基本没有顿挫感，尤其在激烈驾驶时，高转速下切档感觉之平顺到怀疑人生 。对此，大家完全可以自己去试驾一番验明真实，H2有没有乱说 。
以乘坐者的角度来说，由于阅朗与之英朗都采用的前麦弗逊后多连杆悬架，加之较为低矮纵深的坐姿以及包裹性不错的全车座椅，对于阅朗这个级别的车型来说，乘坐舒适感我还是比较满意 。当然，由于偏家用的底盘调校，在高速过弯下的车内外姿态保持得不是特别好，不过这也是能够接受的 。
写在最后
从披着旅行车身份的运动外形、到比三厢更实用的空间、到普及度极高的配置，以及综合能力不像是普通1.3T三缸机的三缸机，阅朗可以说是一点一点在给人种草 。综合下来较之同级别的蔚领更为亲民，却更年轻运动与更有性价比的阅朗，对于当下的年轻人以及年轻家庭来说，会是人生（家庭）第一部车非常不错的选择 。
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