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2016年，中国重汽推出了大马力车型，吸引了不少物流用户，而眼前这辆T7H重卡的车主张师傅就是其中的一位 。在聊天过程中，他为该车的动力性感到十分骄傲，他激动地跟小编说：“540马力！过去想都不敢想的发动机，现在它就在我座椅下面，驾驶它的感觉真的很爽 。”
张师傅的豪沃T7H
540马力
线束捆扎非常整齐
为了防止太阳直射，张师傅用木板把后窗遮盖住了
休息时刻，老司机阐述自己的两代重汽卡车区别
下午，张师傅刚刚醒来，就看见小编主动过来打招呼，伸了个懒腰跟小编说：“好爽，睡觉最容易打发时间，不知不觉又过了一天 。算上今儿，我来北京已经4天了，货主还没有卸完货，弄得我只能在这里干耗着 。幸运的是买的这辆车设计得非常舒服，上下铺空间都不小，睡起来也很舒服，能够保证休息质量，同时比起住宾馆要节省生活开支 。”
张师傅口中所说的“这车”就是眼前这辆中国重汽豪沃T7H重卡，1年前花费了37万元才提到手 。据介绍，接手该车之前，张师傅曾驾驶过一辆豪沃A7重卡，在当时豪沃A7在同级竞品中就是以舒适著称，张师傅便被它的舒适性所吸引；随着2015年中国重汽宣布与与曼联姻，豪沃A7借机升级成为T7H，和之前车型相比，不仅提高了舒适性，最关键的是车辆的可靠性大幅增强了 。
张师傅说：“2款卡车对比起来，简直可以说不是一个时代的作品 。A7的驾驶室虽然造型威猛，独树一帜，但问题也很突出，那就是小毛病巨多 。我身边很多朋友都选择重汽A7，当车辆行驶里程一超过5万公里，就容易发现一些小故障，例如电路短路、气路漏气，总结原因是厂家在装配车辆时没能把线束打理清楚，导致线路不断摩擦，出现了破损 。新T7H汲取了A7的教训，在线路方面有所加强，新车买回家后我还特意买了一把束带，结果围着车看了一圈，发现人家把所有的线路分清扎得好好的，我连个下手的地儿都没找到 。”
在关键总成方面，T7H重卡搭载的是中国重汽融入了曼技术的MC系列发动机，较之前的使用的中国重汽D12发动机有了非常明显的进步 。张师傅跟小编说，他仍然选择重汽卡车就是看中了MC系列发动机，因为该发动机不仅延续了德国曼的技术优势，材料和制造工艺也沿用了德国的标准，在可靠性方面更有保证 。并且，其变速器为豪沃A7重卡上应用了多年，除了初期可靠有些问题之外，通过这几年的努力改进也逐渐的得到了市场的认可；车桥为曼技术的后桥，后桥内采用奥利康齿轮，在行驶噪音控制上表现比较好，质量也值得信赖 。
跑长途注重高效，大马力车型反而更省油？
仪表台高度较高，影响前方的视野
烟灰缸的位置不合理，张师傅用八宝粥盒自做了一个烟灰缸
【大马九龙车正常油耗是多少 540马力百公里油耗】顶部的储物箱造型好看，但容量太小
行驶了18万公里
空调控制系统制冷效率很高
豪沃的12挡变速器操控起来非常顺手
卧铺也非常宽阔
在如今大功率卡车盛行的时代，张师傅特意为该车选择了540马力的MC发动机，让运输变得更高效 。“目前我主要跑东北到越南的运输线路，以前驾驶的那辆A7也拥有着380马力，在运输过程中感觉动力有点小，高速公路车辆经济时速无法达到最高限速，影响了物流的时效性，所以在换车时我指定要选最强动力的卡车 。一些车主认为车辆功率越大越费油，其实不然，功率大的卡车能够在较快的速度下保持经济转速，而小功率的卡车要想达到同样的速度需要加大油门，其实并不省油 。”张师傅说 。大马力发动机配备12挡变速器，以及驱动桥采用曼技术的MCY13双后桥，3.08小速比可以让车辆高速行驶时发动机处在经济转速区，非常适合高速干线物流运输 。“得益于3大总成配合的好，这车油耗算下来大概在2元/km，还是比较经济的 。”
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