在激烈驾驶时，你可以非常直观地感受到TNGA架构带来的低重心理念，它指的并不是人坐得更低，而是整车的重心更低，压得更稳 。实际上，经过现场两代车型直观的对比，我发现全新一代卡罗拉前排的坐姿和现款其实是基本一致的，后排坐姿甚至还要更高 。车的重心低了，人的重心没低，这倒是挺有意思的 。
不过，要说TNGA架构带来最颠覆性的理念，当属安全配置的全面下放 。以前我们总说丰田是“丐田”，同等价格的车型配置往往都要比对手更低 。在使用了TNGA架构之后，生产成本降低了，丰田终于也有底气开始堆配置了，并且丰田选择堆配置的方向非常有前瞻性，就是堆安全和驾驶辅助配置 。全新一代卡罗拉连最低配的车型都标配了主动安全配置、8个气囊、全速域ACC和车道保持，安全配置之高，同价位无车能及 。
从丰田全新一代的车型开始，国内的消费者终于也享受到了平价车全系无差别高安全配置的待遇 。丰田的做法对于行业的发展有着非常正面的意义，相信未来肯定会有更多厂家效仿，为我们带来更多安全配置更齐全的平价车型 。这可比内饰多几块皮、屏幕大几寸要有意义得多！
全新一代卡罗拉的配置分布也是有点说道的，不同配置之间用料、观感和使用体验都会有差别，而且不一定是越高配体验越好 。比如中控屏就有三种选择，收音机、9英寸触控屏和12.1英寸触控屏，后两者用起来其实差不多，但9英寸屏幕版本的内饰看起来要顺眼得多，而最实用的方案我认为还是买只有收音机版本的，后期自己换个后市场的液晶屏，使用体验可能会比原厂的更好 。
又比如高配车配备了天窗会使原本就不宽裕的垂直方向空间雪上加霜，虽然后排头部空间是相同的，但是坐在带天窗的卡罗拉后排往前看，顶棚在你眼前有明显的下凹，视野的通透感反而不如不带天窗的版本 。还有，全新一代卡罗拉的座椅填充物是偏硬的，在此基础上，个人觉得使用织物座椅的低配车坐起来会比使用皮质座椅的高配车更舒服 。
当然，高配车肯定也有好处，比如前排中间扶手可以前后推拉，而且后排靠背可以放倒，但是低配车就不行 。另外，低配的卡罗拉用料也很差一点，前排门板会有更多的硬塑料 。总之，将来在选购全新一代卡罗拉的时候，大家不要光看配置表，最好要去体验一下自己想买的那个配置车型，细节的差异真的是挺多的 。
截止至发稿，卡罗拉仍未上市，具体车型配置与价格尚未得知，暂时不对其推荐等级进行评价，待上市之后再做补充 。
【一汽丰田卡罗拉 首试印象】
突出优点：动力平顺跟脚，有混动可选；底盘极限高，滤震质感好；转向指向性好，驾驶视野通透；安全配置高 。
主要短板：内饰高级感不足；车内储物便利性一般；车机显示质量一般，功能较少；后排中间位置无独立头枕 。
【新车评推荐等级】
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