每到了年底国际车展期,所有即将上市的的新车都发布问世之后我们常常都会问自己,哪一部才是我必须拥有的? 然后看一下那些车的价格标示,就立刻默默关掉新车介绍的视窗将目光转换到二手摩托车拍卖版面,开始搜寻那些已经低于5,000美元 (3.3万人民币)门槛的那些车款 。以下我们整理了十款车与您分享 。
10，川崎 GTR-1400
通常马力越大的车就越贵,但这个论点就川崎而言并非如此，这台川崎GTR以运动休旅车的架构,配有轴传动、侧箱、大型舒适的驾驶座椅, 与必须归功于1352cc双反向平衡轴以及可变正时气门所带来的极其平稳马力，这台2009年份的车,跑了3万公里,售价只要4,995美元（3.3万人民币）就能骑回家, 但是这车并没有配备巡航控制,如果你觉得这功能是必须的, 那川崎会很乐意以超过1万美元（6.7万人呢目标）的价格卖一台有巡航控制的新款给你 。
9，雅马哈 FZ1
将排气量998cc 四缸20气门的R1重新调整,以拥有够更多中段区域的动力输出,我依稀记得当FZ1在2001年发布时,那输出动力让每个人都疯狂, 你可以找到原装钢制车架和化油器版本,价格约为3000美元它非常舒适,油门催多少它就跑多少,完全没电控干扰,让你拥有单纯的骑乘乐趣! 但是对于5千美元的预算,其实还有许多2006年,甚至以后的型号可选, 它们有喷射燃油系统和漂亮的新铸造铝合金车架，一直发展到两年前, 雅马哈以MT-10取代它 。
8，雅马哈Road Star Warrior
采用排气量1670cc的气冷V-Twin顶杆式引擎,与连动四气门缸头,这款摩托车以雅马哈自家的Speedstar系列与Patrick Racing,选择出适当的部件,在2000年初赢得了一系列Hot Rod Cruiser AMA系列赛冠军，它们的原厂形式本身就够快,丰沛的低转扭力,让骑乘变得非常有趣, 这也要归功于运动型铝制车架,搭配改良的车架配件和辐射轮胎，这部结合运动与巡航的车款,与一般性能巡航车相比,表现真的非常好 。
7，KTM 690 Duke
人是追(喜)求(新)进(厌)化(旧)的.当790 Duke问世后便成了大家的新欢, 很多人因此放弃了他们的旧爱大单缸Duke，如果KTM在90年代中就将这类车款研发问世,那么我相信在这个领域应该无人能及，当690 Duke在2013年引入美国市场,LC4 Single在后轮胎上产生了63HP马力, 而且摩托车的重量比起现在许多车款的车重还要低.一部梦幻般的城市supermoto让你可以随心所欲的骑到任何地方，原厂2013年式的车价已经落到5千美元之下;而动力更强大、输出更线性平顺的2016年版本价格带应该也差不多在那里 。
6，Buell
一直以来我的内心深处都有着一台向往的特殊车款,它就是2007年的XB9SX，过去的1190表现也极为出色,它不仅是为速度而生,设计更是让骑士易于驾驶是一部充满纯粹骑乘享受的摩托车.XB就像它们一样容易骑乘好上手, 并且是Verlicch设计的,一部设计整洁的行动艺术品，大多数的XB,包含Ulysses,现在的价格大多低于5千美元 。
5，哈雷 XR1200
它不是世界上最快的,也不是第二快的,但XR比其他车款更快,就像我们的朋友Goose说的那样,很高兴永远不必调整阀门(液压顶杆)或润滑油、调整链条(皮带传动).而且因为摩托车人体工学的关系,这车的骑乘姿势比大多数的运动车款都好上很多,而且XR可以轻松过弯，在推出FTR之前,哈雷对这辆摩托车的期望放的很长远,并且也相当看好, 但他们也无法搞懂为什么没有人买它们?
4，Triumph Street Triple 675
从2007年开始,Street Triples车款全都是使用排气量675cc的引擎, 直到2017年开始,它们才全面改采765cc引擎.你可以在新款摩托车中感受到增加90cc所带来的扭力和动力,但如果你能回到2016年,那么你更是不会想错过这首高亢悦耳的三缸声浪，另外2012年之前的车型配备了真正的镀铬虫眼大灯,这点想买的人要做笔记，现在在CycleTrader.com上有很多2010年式的低里程中古车在向你招手，*备注:由于金属不良,要警惕早期型号的汽门问题 。
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