有车以后小程序上线 或成小程序独角兽?新年第一天，有车以后正式对外宣布已完成最新一轮融资吗，有车以后小程序他们更愿意将自己定义为一家数据公司，也是第一家All in小程序的汽车垂直类新媒体平台 。
据悉，有车以后旗下微信小程序「有车以后」的累积用户在一年之内已经从1000万增长到3000多万 。目前，有车以后小程序 App 公众号总用户超过6000万，预计到2019年年底，总用户将超过1亿 。此外，有车以后还开发了有车以后的百度智能小程序、有车以后的今日头条小程序等，覆盖国内各大主流的小程序开放平台 。
近日，有车以后创始人徐晨华接受媒体采访谈到他们融资的故事和对新一年的规划 。
稳步发展，以老股东跟投为主
“汽车媒体PC网站的旧时代在2018年已一去不复返，在车市下行趋势明显的2019年，汽车企业的投放将越来越重视效果，社交端移动新媒体平台的品效合一的新营销将变得越来越主流 。我们的努力还远未及谈论寒冬的时候，公司第五和第六轮融资主要都是老股东增持，有车以后未来将继续保持自有节奏稳步发展 。”徐晨华如是说 。
算上这一轮融资，有车以后已经完成了六轮融资 。除了本轮的五家投资机构外，有车以后在过去成立的4年时间里还得到了梅花创投、真成投资、蓝色光标、海纳亚洲SIG、创金资本、史努克基金、蓝拓资本、真格基金共13家顶级投资机构的青睐 。
之所以选择在1月1日公布好消息，徐晨华坦诚地说：“因为钱刚到账，中间有一些耽搁，干脆就在今年1月1日公布了 。”
徐晨华告诉我们，这一轮基本上都是老股东跟投，唯一一家新股东是东方富海 。有车以后一直以来都按照自己的节奏来做增长和融资，融资节奏也都是小步快走，差不多一年融一轮的节奏 。而这次融资有两个原因 。
第一，寒冬来了，希望能有更多的资金储备 。第二，有车以后计划在今年推出一个提高区域和4S店营销效率的新产品 。为了这个商业化产品，也需要一些资金储备 。
估值20亿的有车以后早已成为小程序和内容创业圈的独角兽明星，但徐晨华对融资“已经没有任何感觉了，不会特别兴奋，反而觉得公司按照自己的节奏在走” 。
有车以后早期伯乐、梅花创投创始合伙人吴世春表示：
以微信生态为代表的社交 ，将成就一批非常优秀的公司 。社交 电商成就了今天的拼多多，社交 内容成就了今天的趣头条，社交 旅游成就了今天的同程艺龙 。有车以后是坚定不移的社交 汽车的战略执行者，我相信社交 汽车也会成就有车以后 。
我们一路见证了有车以后从几个人走到现在，看到了在徐晨华领导下的团队的迅速成长 。团队的成长是公司最大的前进动力，我们将继续坚定不移地支持有车以后，期待有车以后未来的发展!
“小程序最核心的价值实际上是数据价值”
和2018年上半年小程序火爆的现象相反的是，在2018年的最后两个月，小程序似乎有点遇冷：多家媒体陆续报道资本对小程序愈加慎重，有的开发者甚至在逃离小程序 。面对这样的观点，徐晨华认为“应该是他们没有读懂小程序”：
小程序作为一种新的技术形式，我个人是非常看好的 。只不过可能在发展的过程中，会遇到一些问题 。
其实我们的可以放得更宽一点，更长远一点 。放到两年后来看的话，或许你会发现这种你现在的担忧可能根本就不值得担忧 。
有车以后在2017年喊出了All in小程序的口号后便身体力行 。徐晨华把看好小程序的原因归结于效率——互联网的竞争本质是效率的提升 。
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