2017年12月22日，国家质检总局缺陷产品管理中心发布重要新闻：一汽大众为速腾断轴问题研发了最新的电子检测系统，并将于近期免费召回、安装 。
1、速腾断轴是怎么回事？
2012年-2014年间，国内有众多车主集体反映大众速腾出现后轴断裂事故，在一起大众拒不承认、反告用户造谣之后，被国家质检总局的检测报告打脸，被迫承认缺陷 。
经过调查发现，速腾断轴的原因有三：一是国产后将后多连杆减配为扭转梁非独立悬挂；二是后横梁几乎与车轮轴线重合；三是碰到颠簸，横梁无法扭转侧倾刚度，后轴容易金属疲劳、发生断裂 。
2、后轴断裂影响严重吗？
后轴一旦发生断裂，车辆出现失控现象，从而直接影响行车安全 。
那么出现下面这种情况就不难理解了，轴都断了，轮胎爱去哪儿就去哪儿！
而如果你在转向、高速过程中发生失控，或者错车过程中发生失控，那么发生猛烈碰撞的可能性就无限趋近于100%，直接伤及全车人员安全！
【06年2.0速腾传动轴多少钱啊哦 06年大众速腾2.0值多少钱】3、一汽大众是怎么解决的？
经过国家质检总局的细致试验和强力施压，一汽大众被迫低下头颅，组织了一群技术人员研究解决方案，最后决定：不改变后轴设计方案、也不换轴，加快衬板加强下 。
这么点衬板能起什么用呢？按一汽大众的解释，能够有效承担应力，但国家质检总局的官方调查结果再次打脸：降低了纵臂变形的可能性 。
什么意思？也就是说，只是降低了可能性，并不保证一定不会出问题！比如下面这样的悲催车主：
4、一汽大众怎么补锅？
这么大的锅，按理说一汽大众应该彻底醒悟了，想办法换轴才是王道 。但一汽大众就是不换轴，而是折腾出了另一种奇葩解决方案 。
具体点讲，这个方案就是组织了技术人员研发了后悬架电子监测系统（文章开头所提到的），在后轴出现断裂风险、警示音不足的时候，会通过该系统提醒车主：靠边停车等待救援 。
5、观点：奇葩召回不能根治问题，一汽速腾请别变成一汽折腾
说白了，无论是加装衬板，还是加装电子监测系统，都是费时费力费心的事情，但也并不能根治设计缺陷，只是补丁上猛打补丁、补锅了再补锅的应付行为 。
从2012年到现在，问题速腾的车主们已经度过了气愤、焦虑、担心、无奈的五年，不少车主说都想赔钱卖掉！希望一汽大众停止瞎折腾，认认真真解决好技术根源问题，还广大消费者一个安心，不要让投诉继续增加！
再看看如今的轿车销量排行榜，速腾依然高居第8，不知道是打了谁的脸，有这钱，还不如去买吉利帝豪EC7、福特福睿斯这些同级车型 。
至少不会经历五年的糟心折腾，您说是不是？
哪些车有问题？哪些车省油？哪些车靠谱？哪些车性价比高？
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