世爵汽车公司重启后的头两年，在CEO维克托?穆勒的带领下，公司的好消息接连不断 。
但是，同一个竞争市场中有诸如法拉利、兰博基尼和保时捷这样的对手，世爵的规模怎能与它们相提并论呢？新时代的荷兰世爵，至始至终都只是一家小型跑车公司 。
Spyker C8 Spyder T 2004
为提高公司的知名度，穆勒几乎没有休息的时间，常年往返于欧洲、美国和迪拜等地进行商业洽谈 。2001年到2005年这段时间内，几乎所有国际大型车展上你都能看见穆勒和他的世爵跑车 。此外，为了吸引到上层人士与顶端车迷的喜爱，他每年都会出现在各大经典车聚会上，其中就包括意大利埃斯特庄园和加州圆石滩 。
为提高公司影响力，穆勒常年奔波
2004年，世爵公司胸有成竹的在阿姆斯特丹证券交易所上市，但却带来了负面的连锁反应 。作为一家年销量不到100辆的汽车公司（实际上，上市前世爵的总销量也不过50台），上市真的稳妥吗？这在公司内部产生了不小的分歧 。雪上加霜的是，两年后维克多?穆勒的另一个决定再度在公司内部产生分歧，最终导致联合创始人马尔滕?德?布鲁金与之分道扬镳 。
离开世爵后布鲁金创立了自己的设计公司
2005年是革新的一年，在分析了拥有高端购买力消费者的家庭需求后，穆勒准备以一款sSUV（超豪华SUV）来拓宽世爵的产品线，他如此解释——“西方豪华车市场面临一个严峻的挑战，当他们的主要客户不再年轻，在对性能之外更多需求舒适空间的时候，一台四门的高性能豪华SUV是最好的应对措施 。” 于是，在当年的日内瓦车展世爵公司推出了搭载W12引擎的D12 Peking to Paris 。
sSUV——D12 PTP
sSUV——D12 PTP
D12豪华内饰
D12的动力来源与此前世爵发布的首款12缸引擎超级跑车C12 La Turbie相同，都来自奥迪的W12引擎，500匹马力，峰值扭矩600牛米；该SUV仅重1.8吨，5秒破百，四轮驱动，最高车速295kph，同时搭载的F1式换挡拨片，航空式的内饰设计，全铝制车身——都像是给sSUV进行了标准定义 。然而，当身为主设计师和联合创始人的德?布鲁金强烈反对并出走后，穆勒才反应过来这个计划对于身为小型汽车公司的世爵来说还是负担过重 。
D12豪华内饰
世爵首款12缸跑车C12 La Turbie
不过，那可是在2005年，保时捷卡宴才推出了一代，奥迪Q7也才刚刚下线，路虎的重心还在越野性能，在那时便将目光聚焦到豪华SUV市场的穆勒不可谓没有前瞻性 。反观2017年的今天，玛莎拉蒂、宾利、兰博基尼相继推出豪华SUV，劳斯莱斯、法拉利的SUV也是呼之欲出，你能说世爵进入SUV市场的决定是错误的吗？只能说生不逢时罢了 。
宾利、兰博基尼纷纷拿出超豪华SUV时 你能说十二年前的世爵错了吗
【世爵c4多少钱 世爵d12图片】新时期世爵的故事，还在继续 。在接下来的12年中，这个非典型超跑品牌又经历哪些大事儿？它是否再次攀上巅峰或跌入谷底？《世爵：超跑界最异类的存在（下）断舍离》随后为小伙伴们奉上 。
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