【天籁2.5的喷油时间是多少 老天籁怎么点火】对于天籁这款车大家都不陌生了，自进入国内市场以来销量一直不错，今天我们一起来看一下日产天籁的发动机技术，2021款日产天籁共搭载了2款发动机，分别是自然吸气的MR20发动机和涡轮增压的KR20发动机，其中搭载KR20发动机的车型更热门，下面进行详细介绍 。
日产天籁2021款 2.0T XV AD1 智尊领航版
MR20发动机是由日产公司和雷诺公司共同研发的新一代直列四缸发动机，该发动机采用全铝材质，双顶置凸轮轴，16气门结构，并且配置有CVTC连续可变气门正时控制系统 。
日产天籁2021款 2.0L XL 舒适版
KR20发动机叫做VC-TURBO，也就是可变压缩比涡轮增压发动机 。这款发动机拥有双喷射系统、宽范围涡轮增压器、缸盖一体化的排气歧管、进排气VVT、可变多路径水冷系统等多项尖端技术，这项技术经过20年的研发才实现量产，不仅可以保持较低的油耗，还能发挥出强大的动力 。
日产天籁2021款 2.0T XV AD1 智尊领航版
除了日产天籁之外，MR20发动机还搭载在奇骏、逍客等发车型上，KR发动机还搭载在英菲尼等车型上，下图为搭载这两款发动机的部分车型对比 。
搭载MR20发动机和KR20发动机的部分车型
MR20自然吸气发动机，最大功率为115kW，最大扭矩则为197N·m 。KR20涡轮增压发动机在天籁上，最大功率为179kW，最大扭矩为371N·m；搭载在英菲尼迪上，最大功率为180kW，最大扭矩为380N·m 。MR20发动机和KR20发动机最大扭矩转速均为2200rpm，KR20发动机相对于MR20发动机来说，算是一款新上市的发动机，但是KR20发动机很多的先进技术 。
MR20发动机
MR20发动机采用了缸内直喷的供油方式，加入了双C-VTC连续可变气门正时，提高了压缩比，增加到11.7:1，还提升了供油的压力，使汽油雾化的更加彻底，大大提升了燃油率 。搭载了双C-VTC连续可变气门正时技术的发动机管理系统会在车辆行驶过程中，实时将发动机负荷的大小、油门开启的变化程度、发动机对加速的反应，以及行驶的路况等信息进行传达，从而持续智能调整进气门的开闭位置，提升燃烧室的进气效率，以及发动机的热效率 。
说到KR20发动机，不得不说的就是它的VC-Turbo超变擎技术，这款KR20发动机曾获得2019年“中国心”十佳发动机和2019和2020沃德全球十佳发动机奖项 。VC-TURBO超变擎可变压缩比技术可以让发动机压缩比在8:1-14:1之间智能切换 。也就是说当车辆在堵车、缓慢行车等不需要太高动力输出的时候，将压缩比调，来节省燃油的消耗；在提速的时候将压缩比调低，从而实现强劲动力输出 。低圧缩比状态下，在起步、或急超车时，加速非常迅猛；高压缩比状态下，可实现百公里油耗6.6L，能够很好的满足驾驶者对动力和油耗需求 。
KR20发动机的可变压缩比，是在活塞做工行程不变的情况下，改变活塞的止点位置，使气缸顶端空间变大变小 。由于最高可变压缩比达到了14.1，所以这款发动机对燃油的标号需求比较高，推荐使用95#及以上汽油 。除了燃油之外，这台KR20发动机还采用了集成式排气歧管的设计用来解决发动机抗爆性问题，减少了涡轮迟滞现象，动力响应更加直接 。在高负载工况下，还可以利用流动的冷却液加速排气门冷却，从而抑制爆震 。
除了可变压缩比技术，VC-TURBO发动机还拥有可变燃烧循环模式、可变排量机油泵、可变多路径水冷控制、可变燃油喷射四大技术 。其中可变燃烧循环模式通过在奥托循环和阿特金森循环间转换，提升了发动机燃油效率和动力输出；可变排量机油泵优化了油道内机油流量，在延长机油寿命的同时，实现各种压缩比状态下的更优润滑效果，进而降低排放、提升性能；可变多路径水冷控制为发动机内冷却液提供多通路流动，使发动机在更短的时间内达到较佳工作温度，达到降低排放、提升发动机耐久性的效果；可变燃油喷射技术可以在发动机压缩比变化时，调整喷油方式，更好地优化油耗和性能 。
推荐阅读
- 母豪猪发情的鉴定方法
- 味精吃多了有什么害处
- 老鼠和万花筒的作者
- Active Today--让你的大S也实现全屏主题
- 关于节水的手抄报 关于节水的手抄报怎么画
- 马是怎样睡觉的 马是如何睡觉的
- 防盗门与防火门区别
- 微信什么时候出来的
- 圣诞是冬的来信下一句是什么？
- 一个吃饱了撑的玩法----大屏幕均衡器