下面我们看一下KR20这款发动机和其他品系发动机的对比 。
通过上图对比，我们能看到，在最大功率和最大扭矩方面，KR20这款发动机表现的要更好一些，最大扭矩转速为4400rpm，相对于宝马的B48B20C发动机和凯迪拉克的LSY发动机，最大扭矩来的要晚一些，不过得益于可变压缩比技术的加持，在起步时依然能够爆发不错的动力，天籁搭载的是模拟8速的CVT无级变速箱，而英菲尼迪Q50L使用的是7AT，期待后续天籁也能适配上AT变速箱 。在实际驾驶过程中，搭载KR20发动机的日产天籁驾驶比较舒适，油门调教的比较灵敏，动力输出比较线性 。
日产天籁2021款 2.0T XV AD1 智尊领航版
在如今排放标准越来越严格的情况下，大多数车企已经将目光放在电动机上了，而日系品牌依旧花费较大的精力研发内燃机，可谓是很难得了 。作为全球首款采用可变压缩比的发动机，超变引擎将强劲动力和优秀燃油经济性打磨到平衡状态，实现了要动力有动力，要经济有经济的良好性能 。据了解，东风日产到2025年将会在3款车型中搭载VC-TURBO超变擎发动机，销售占比达到30%，虽然KR20发动机的表现确实很强，但是可靠性与稳定性如何，还需要一些时间来进行验证 。
日产天籁底盘
大家觉得日产天籁搭载的这台KR20发动机表现如何呢？欢迎留言讨论 。
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