本期为扫盲文 ， 针对几乎完全不懂车 ， 而需要买车的人群 。若你是车神 ， 左上角点击退出别浪费时间 ， 曾经当你摇不到号也好 ， 没钱也罢 ， 只要不是“家里有矿”之类的 ， 买车总不是件小事 。
如今买车已经不是什么新鲜事了 ， 但毕竟不是小物件 ， 对于普通家庭 ， 乃至小康家庭而言 ， 还是一笔不小的开支 。自然挑选是重要的功课
在网络发达的当下 ， 自然先要在网上冲浪一番 ， 了解各个品牌 ， 看各种评测 ， 听大神推荐等等等等等 ， 到底自己的爱车最终该是什么样呢
在一顿翻阅后 ， 发现有不少自己根本听不懂的名词和配置 ， 到底都是干嘛用的？于是一个一个的度娘翻阅 。上百个名词和配置 ， 跟背书似的........
今天就来给小白们解决这个问题 ， 记得收藏哦 。这里我罗列出一些大部分问到过我的一些和需要解释的 ， 字面意思明确的就不废话了
不仅解释含义 ， 还要告诉你哪些是刚需 ， 哪些是没必要纠结的（尽量以直白易懂非专业性释）
基本参数栏：
最大功率：汽车的发动机最多能卖多大力气 ， 功率的单位是kw（千瓦） ， 可以换算为马力 ， 马力即1匹马的力气 ， 1千瓦相当于1.36匹马的力气 ， 例：100kw*1.36=136马力
最大扭矩：单位N.m牛米 ， 简单理解为基础力量这是最容易被偷换概念的 ， 商家宣称的大扭矩起步快省油 ， 其实并不能单拿最大扭矩来说事 ， 这里所称的最大扭矩是发动机发挥出的单位力量 ， 而实际上通过一系列部件传递到轮上是会发生变化的 。
最大功率转速/最大扭矩转速：这两个可以一起来说 ， 是指这台车最多用出来的上述数值时 ， 所需要达到的转速 。通常自然吸气车在日常通勤中几乎用不到最大数值的动力 。而涡轮增压车 ， 这个数值会提前 ， 比如一台涡轮增压车最大马力200匹 ， 这里标注最大功率转速的数值是1500-4000rpm ， 那就是指在1500-4000转速之间都可达到最大数值 。这里小编要普及一下 ， 这个都被认为会时刻达到的最大数值是错误的理解 ， 而是有可能达到 ， 并不是肯定达到
关于功率和扭矩的详细情况 ， 如果大家感兴趣的话 ， 记得给我留言 ， 日后给大家单拿出来分析讲解
变速箱：这也是汽车两大核心部件之一 ， 通常会标注为MT、AT、CVT、双离合和AMT 。
MT：手动挡
AT：手自一体
CVT：无级变速
双离合：电脑控制两套离合器自动切换换挡
AMT：类似AT变速箱 ， 但低端车型的这种变速箱换挡顿挫感较明显
除手动挡外主要推荐顺序：AT→CVT→双离合
工信部油耗：这个仅做参考好了 ， 大多不实际 ， 都要在那个基础数字增加1-3升
轴距：可以理解为前后轮之间的距离 ， 这个距离越大 ， 理论上讲车内空间会越大
最小离地间隙：说白了就是车底的最低点离地有多高 ， 如果你常走的路况并不好的话 ， 坡、烂路、起伏、山路等 ， 最好注意一下这个数值 。并不是所有SUV这个数值都很高的
整备质量：车重啦 ， 不过不仅仅是裸车重量 ， 其中包括随车工具和备胎等
发动机参数栏
配气机构：是指气缸的运作模式和传动机构形式 ， 这个对于非车迷购车而言没有什么参考价值
供油方式：这里是指发动机内的一种工作方式 ， 目前比较普遍的两种是直喷和多点电喷两种 ， 直喷动力更好 ， 省油 ， 但后期养护方面需多注意 。多点电喷用了近20年的技术了 ， 通常较低价位车型还在沿用
缸体/缸盖材料：这其实对家庭用车也没啥参考价值 ， 开5、6年就换了车了 ， 铁的还是铝的没什么关系
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