底盘转向参数栏
大多很直白的字面含义不多赘述 ， 这里只提一点
车体结构：分为承载式和非承载式两种 ， 没有越野和改装需求的话 ， 选承载式 ， 这种是车身一体 ， 安装悬挂和轮子就跑的 ， 舒适性好 。想越野才选非承载式 ， 上面一个座舱 ， 架在一个四轮架子上 ， 舒适性略差 ， 成本较高
主/被动安全装备参数栏
制动力分配（EBD/CBC）、刹车辅助（EBA/BAS/BA）、牵引力控制（ASR/TCS/TRC）、车身稳定系统（ESC/ESP/DSC）,这几个就是紧急情况下控制车身失控的 ， ， 通常要么就这四个都有 ， 要么就都没有 ， 期中刹车辅助并不是帮你刹车 ， 和自动刹车不是一概念
并线辅助：车辆的盲区有车或物体 ， 反光镜或附近有个黄色或红色的灯亮起提示（上图）
辅助/操控配置参数栏
自适应巡航：巡航定速是跑高速时用的 ， 普通的巡航定速时 ， 前面有车它不帮你刹车 ， 自己需要时刻注意踩刹车 ， 再重新操作定速巡航 。自适应的是帮你刹车 ， 前面空了 ， 自动再把速度提到设定时速 。这个功能一定注意能不能主动关闭 ， 如果不能完全关闭 ， 其实在实用性上我个人认为不太好使 。一些豪华品牌中 ， 这是可以后期加装的
自动驻车：踩刹车停车后 ， 不用脚一直踩着刹车 ， 再次起步时 ， 直接踩油门走即可 ， 等红灯时好用 ， 堵车时通常我都关了它
可变悬架/空气悬架：豪华配置了 ， 可以调节车身高度和减震（悬挂）软硬度
可变转向比：通俗理解举例为 ， 随着车辆速度变化 ， 改变方向盘圈数 ， 高速时 ， 打方向的幅度需要较大 ， 这样的好处是 ， 减少精神紧张度和频繁调整；低速停车时 ， 打轮圈数缩小 ， 省劲儿
差速器和差速锁可以忽略不看了 ， 如果你注意这个配置 ， 证明你不是车盲 ， 不适合看本文
主动转向系统：不是自己转向哦 ， 这是在不同的速度时 ， 根据需求 ， 后轮也可进行小角度的自动调整转向角度 。不用作为选车条件之一
外部/防盗配置参数栏
电动吸合门：通常是旗舰级的配置（上图演示） ， 这个配置可有可无 ， 但绝对是装X神器
无钥匙进入/启动系统：即不用按钥匙的遥控开关 ， 只要身上带着钥匙 ， 车辆即可感应到 ， 解锁和启动 。但每个车型的方式不同 ， 有的是主驾驶一门 ， 有的是主副驾驶两门 ， 也有包括后备箱全能感应的 。这个感应区域在配置表是没有标注的 ， 需要实车实测 。这个功能也被称为舒适进入 ， 后期是可以加装的 ， 所以有没有这个配置 ， 也不是刚需
内部配置参数栏
HUD抬头显示：在前风挡玻璃上投影出行车电脑显示信息 ， 更方便查看行驶状态 ， 这也算是一个比较实用的功能配置 ， 后期可以加装 ， 也不是购车刚需
主动降噪：这是近几年在中高端车型中可见的配置 。行车过程中会有各种路噪、风噪等 ， 车辆自行发出一种声波来抵消这部分杂音 ， 使驾驶室内感觉到与世隔绝的静音效果 。完全属于奢侈型配置 ， 还有就是有些车型的车内静谧性不够好 ， 用这个配置可以起到偷梁换柱的作用
多媒体配置参数栏
外接音源接口：在车上听音乐的音源输入 ， U盘就是USB接口 ， 手机的耳机插孔就是AUX3.5接口
灯光配置栏
自动头灯：这可不是头上有个灯 ， 而是自动车头大灯感应开启 ， 也是人们常说的自动大灯
自适应远近光：车辆会根据视野区的情况 ， 自动调节是用远光还是近光 。比如走到人迹罕至的路上 ， 自然用远光灯更好 ， 但若同时对向行驶过来车辆 ， 远光会给对方车辆造成非常刺眼感觉 ， 就是我们通常说的“远光狗” ， 自适应远近光会识别后自动切换为近光 ， 待错车后重新开启远光 。配合自动头灯 ， 你只管开车就好 ， 根本不用管光的事了
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