EBD、EBA、DSC、CBC、HDC、EDS、EBV、ABS、 ESP有时候会出现中文译名相同而英文缩写不同的情况，大致是出于在德文和英文之间的差别，如沿用AUDI公司的德文缩写ABS --- Anti -Blockier System制动防抱死系统，EBV--- Electronische BremsenkraftVerteiler，EDS ---Elektronishe Differential -Sperrer电子差速锁、ASR---Antiebs Schlupfregel System驱动防滑系统，而英文就不尽相同，建议自己要分清楚 。
■ABS制动防抱死系统ABS系统可使汽车在任何工况下，对汽车的 4个车轮通过4个独立的传感器进行检测，并对各个车轮独立控制，使4个车轮均处于最佳的制动状态，能够保障汽车在任何的路面上，特别是在雨水路面和冰雪路面制动时，保证汽车的任何一个车轮都不抱死，避免汽车发生侧滑、甩尾及无法转向等，从而使汽车具有良好的制动效能、稳定性和转向性，提高汽车的制动安全性 。
【ads在汽车是什么 汽车ads是什么故障】■EBD是ABS的辅助功能,EBD的全称是“电子制动力分配系统” 。它的作用有两个，一个是保证汽车的四个轮胎在不同的路面上制动力均衡 。另一个是保证汽车在高速行驶中紧急制动时，车后部不甩尾 。即使ABS失效，EBD也能保证车辆不出现因甩尾而导致翻车等恶性事件的发生 。EBD是ABS的升级软件EBD不是硬件，它是通过软件来实现制动力的合理分配，并不增加新的硬件 。带有EBD的ABS，通常会用“ABS ”来表示，相当于ABS的软件升级版 。对于汽车厂家来讲，选择哪种ABS如同普通人用电脑选择Win95还是Win98一样 。
■紧急制动辅助装置（EBA）
在正常情况下，大多数驾驶员开始制动时只施加很小的力，然后根据情况增加或调整对制动踏板施加的制动力 。如果必须突然施加大得多的制动力，或驾驶员反应过慢，这种方法会阻碍他们及时施加最大的制动力 。许多驾驶员也对需要施加比较大的制动力没有准备，或者他们反应得太晚 。EBA通过驾驶员踩踏制动踏板的速率来理解它的制动行为，如果它察觉到制动踏板的制动压力恐慌性增加，EBA会在几毫秒内启动全部制动力，其速度要比大多数驾驶员移动脚的速度快得多 。EBA可显著缩短紧急制动距离并有助于防止在停停走走的交通中发生追尾事故 。
EBA系统靠时基监控制动踏板的运动 。它一旦监测到踩踏制动踏板的速度陡增，而且驾驶员继续大力踩踏制动踏板，它就会释放出储存的180巴的液压施加最大的制动力 。驾驶员一旦释放制动踏板，EBA系统就转入待机模式 。由于更早地施加了最大的制动力，紧急制动辅助装置可显著缩短制动距离 。
■动力稳定性控制（DSC）由BMW（宝马）公司开发的第三代DSC系统采用了防抱死制动器（ABS）、四轮牵引控制以及“转弯制动控制”（CBC）机制，即使在最恶劣的驾驶条件下，亦能确保汽车的稳定性 。如果检测到汽车可能正在滑行，DSC系统降低发动机功率，必要时对特定的车轮施加额外的制动力，从而对汽车采取必要的纠正措施 。因此，DSC能在1秒钟的时间内使汽车在所选道路上稳定下来 。然而，即使如此先进的系统也不能违背自然规律，因此驾驶员应始终保持最佳的状态，了解路况，用心驾驶 。DSC蕴涵复杂的计算机控制技术，即“稳定性算法”，它能识别挂车负重，并对增加的汽车负重进行自动补偿 。
■转弯制动控制（CBC）虽然在急刹车时，防抱死制动器能防止车轮抱死并帮助维持转向控制，但根据环境的不同，如果在转弯时紧急制动，汽车仍会有滑行的危险 。
在转弯制动时，CBC与防抱死系统配合工作，分别控制每个车轮制动缸的压力，从而减少过度转向和不足转向的危险 。通过这种方式，实现了最优的制动力分配，从而确保了汽车在转弯制动时的稳定性 。转弯制动控制利用来自ABS的信号控制各个制动器的压力，即使驾驶员在转到一半时才施加制动力，也能获得最佳的制动效果 。非CBC汽车在半弯制动时通常会继续向前直行 。动态稳定性控制系统会不断监控转向角和油门位置，确定转弯动作是否引发不足转向或过度转向 。然后，汽车会降低发动机功率，并选择性地制动各车轮，致使汽车重新回到正确的轨道上 。
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