易车原创从亮相到上市 ， 起亚K5凯酷一直拥有高度 。虽然在它的身上贴着中型车前辈的标签 ， 但是这次K5凯酷更像是颠覆自我 ， 和之前的自己说了声再见 ， 以一种全新的面貌姿态 ， 出现在了大家面前 。
新造型的它 ， 与“油腻大叔”座驾形成了鲜明的对比 ， 同时浑身上下都配有各式各样的黑科技 ， 全球独创第四代CVVD发动机技术、L2 级智能驾驶辅助、百度智能互联3.0系统等配置 。凯酷正在用自己的硬核实力向年轻人证明 ， 我就是你们要找的那台宝藏车型 。
此次动态试驾 ， 我们体验的是凯酷270T（1.5T）车型 。这台Smartstream动力体系下的1.5T 涡轮增压发动机 ， 能输出125kW的最大功率和253Nm的最大扭矩 。
并且在270T车型上还应用了全球独创的CVVD发动机技术 ， 它的技术核心就是通过控制气门开闭的前后时间 ， 以及改变气门开闭的时长 ， 以此来获得更为理想的动力输出和燃油效率 。据官方表示 ， 凭借CVVD技术的应有 ， 发动机性能可提升4% ， 省油5% ， 废气排放量减少12% 。
实际开起来给我最大的感受 ， 用两个字来概括 ， 就是轻快———轻松又愉快 。快乐的源泉来自于K5凯酷的动力 ， 尽管是台1.5T的发动机 ， 但是整体动力输出表现还是相当充沛的 ， 轻踩脚下的油门踏板 ， 发动机里的力量就随之涌动而出 。虽然在推背感方面 ， 比不上凯酷380T（2.0T）车型来得猛烈 ， 但加速相比同级的1.5T车型绝对是有优势的 ， 属于干脆利落型 。而且对于家用来说 ， 完全不会产生这个1.5T发动机不够用的想法 。
当然K5凯酷还提供了多种驾驶模式 ， 通过旋转挡把旁边的DRIVE MODE旋钮 ， 就能进行调节 。同时12.3英寸的全液晶仪表盘 ， 也会根据驾驶模式的不同 ， 显示相对应的界面 ， 通过改变仪表盘背景来突出不同主题 。
除了常见的运动、舒适、节能模式之外 ， 我们还看到了SMART智能模式 。但我还是果断选择了体验SPORT运动模式 ， 这也是出于 ， 对于一台主打运动中型车的尊重 。
K5凯酷运动模式下 ， 你要做的就是用右脚狠狠地对油门踏板进行施压 ， 偏重的油门踏板能营造出了一定的运动氛围感 ， 这台1.5T发动机会毫不吝啬地向你展示它蕴藏的动力 。
地板油的降档很积极 ， 响应也很快 。深踩油门后 ， 当发动机转速接近3000rpm ， 动力的释放几乎没有迟滞 ， 甚至你都不会意识到 ， 此刻你开得可是一台车长近5米的大车 ， 这也就是我前面说的 ， 它开起让人来很轻松的地方 。
而且之所以驾驶起来没有开大车的负担感 ， 我觉得这主要和它的方向盘设定 ， 脱离不了关系 。转向力度方面是偏轻的 ， 但还是带着一定的阻尼感 ， 让凯酷在转向手感上还是比较有质感的 ， 开着舒服但不会显得很轻飘飘 。
凯酷舒适模式下 ， 转向精准不拖沓 ， 整体调校还是趋向家用属性的 ， 但也兼顾了运动 ， 尤其是在SPORT运动模式下 ， 阻尼感明显增强 。
与之匹配的7速双离合变速箱 ， 采用了旋钮式的电子挡把设计 。在换挡平顺性以及燃油经济性上 ， 这台变速箱都有着很好的表现 。在低速频繁换挡的状态下 ， 也几乎察觉不到换挡过程的存在 。
NVH方面相比老款K5有了质的提升 ， 在高速行驶时 ， 车辆对于发动机与轮胎噪音的抑制 ， 有着不错的表现 。当时速超过100km/h的时候 ， 车内所能听到的发动机噪音也微乎其微 。
而K5凯酷因为是基于第三代i-GMP平台所打造的 ， 所以有着低重心、轻量化的特点 。在车身主要位置还采用了超高强度钢材 ， 车身平均强度提升10%以上 ， 重量更是对比上一代减少了50公斤以上 。
推荐阅读
- 搜索微信号该用户不存在什么意思
- 喝槐花蜂蜜水有什么好处
- 为什么会出现“石茄”
- 收费铃声免费用
- 千岛湖有什么好玩的地方
- 二手2688手机购买和试用小记
- 好看的皮囊千篇一律有趣的灵魂万里挑一是什么意思好看的皮囊千篇一律有趣的灵魂万里挑一的含义
- picplaypost的简单使用过程介绍
- 如何用西瓜制作一个鲨鱼果盘
- ipad不用原装笔的危害