在幅员广阔的加拿大旅行，最佳的交通工具是飞机，而非汽车 。但加拿大也是行驶在车轮上的国家，几乎家家有车人人有“照”，在加拿大没有身份证，能证明身份的就是驾照 。在这个人手一车的国度里，通过一些与驾车出行相关的小事能够一窥加拿大“外粗内细”的交通万象 。
多伦多俯瞰 。
平整度不高的超宽高速
01
“枫叶国”雪大是举世闻名的，即使到了4月，仍然是冰天雪地 。冬季冰雪给公路造成的伤害比比皆是 。我在安大略省看到，由于冬季漫长且雨雪较大，频繁使用除雪机械及融雪剂对路面造成损坏，其路面平整度远不及我国，但当地人认为影响通行能力的主要因素不是平整度而是公路的宽度 。
加拿大城市周边的高速公路基本上是双向八至十车道，有的路段甚至达到了20条车道 。即使在远离城市的乡村，也是单向双车道并且拥有一条与车道同宽的路肩 。同时，由于加拿大大部分地区是辽阔的平原，所以高速公路的外侧没有护栏，而且路中间的隔离带一般都很宽，这对于高速驾驶的司机来说是很有安全感的 。
在从多伦多回首都渥太华的401高速公路上，所有的车都开得飞快 。双车道的公路内侧车道大部分时间是空出来让给超车的，超车之后人们会很快回到外侧车道 。
行进中，我忽然发现前面的车都打起转向灯驶入内侧车道，然而此时并没有发生任何事故 。“前方有警车 。”同行的朋友不紧不慢地说 。果不其然，一会儿就看到一辆警车闪着顶灯停在路肩上 。同行人告诉我，这样做是对执行公务的警车表示敬意，如果紧贴警车行驶会被视为恶意驾驶 。
在加拿大开车，不仅要绕着警车走，还要礼让行人 。在没有人行横道的小路口，行人一定是优先的 。司机只要看见路人就会停下，确认没有行人才会加速通过 。
干道行驶车辆没有义务让行
02
加拿大的行车规则，讲究的就是一个词——路权 。只要能明确路权的含义并遵守，那么就可以在加拿大自由驾驶 。加拿大路权主要规则有：转弯让直行、辅道让主道、未进入环岛让已进入环岛、左转让右转 。加拿大人有严格的路权意识，无论有无标志提醒，谁有路权谁就有优先通过权，司机不会在意无路权驶出来的车辆 。
在加拿大，公路是有等级之分的 。交规规定，在低等级路上行驶的车要让高等级路上的车 。规则中，最高等级的主路叫Arterial way（干道） 。干道之间交会，路权相同，通行权取决于红绿灯，谁绿灯谁走 。在车流量较多的辅路与干道的交叉路口，也可能设有红绿灯，但两条路上绿灯段的时间长度会不一样 。
如果没有红绿灯，在主路与辅路的交会处，路权等级出现了差异，干道上的路权要大于辅路上的路权，这是加拿大交通规则的核心部分 。这时候，辅路的路口一定会有STOP牌，也就是停牌 。干道上行使的车辆没有义务让行，如果辅路上的驾驶员强行上路，一旦发生交通事故，要负全责 。
如果两条路都是辅路而且同等级，那就会设有全停牌，规则是各方车辆见到此牌必须停3秒，然后谁先到谁先走，同时到，右手车先走 。
不要小看了停牌制度，在道路上看到STOP标志，所有车辆必须停车3秒，即便路上无人无车也要停车，观察安全后才可以通过 。若十字路口4个方向均有STOP标志，则以抵达路口的顺序，依次停车再启动 。STOP标志为一车一停，严禁跟随前车直接通过 。加拿大校车为黄色，一般校车在停车时，都会从车身的侧面伸出一个STOP标志 。当这个标志出现，前后左右所有的车都要完全停住，直到标志收起 。
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