不知道大家发现没有，我们买车时，很多时候会听到爱信变速箱这个宣传词，特别是购买自主品牌的时候 。有人还专门在后台问疆哥，爱信变速箱好不好？其实，面对这样的问题，疆哥哭笑不得 。
爱信变速箱确实是目前全世界比较受欢迎的变速箱厂商之一，其客户已经遍布日本、欧美和亚洲 。而从1994年进入中国，到2015年的今天，爱信在中国也已经拥有了广泛的客户基础 。从早期的奇瑞、吉利、海马，到比亚迪、长城、力帆，还有近几年风生水起的众泰、陆风，都是爱信变速箱的拥护者 。
爱信的粉丝，自主和德系
奔腾B50
奔腾B50上使用的并非Tiptronic六速手自一体变速箱，而是爱信出品的六速手自一体变速箱，这款变速箱与大众的1.6L发动机匹配还是很不错的 。除了手动模式以外，还有S挡的选项 。
实际上这台变速器和新宝来上使用的Tiptronic6速手自一体变速器相当接近，均为日本爱信的代工产品，不过在核心技术上Tiptronic还是要略胜一筹 。
长安悦翔
悦翔自动挡车型匹配日本进口原装爱信DSS 4速自动变速器这款变速箱最大额特点是，电控代替传统液压控制，实现终身免维护，不用换润滑油且寿命长，可靠性强平顺性经济性更好 。
华晨骏捷cross
骏捷Cross配备爱信4速自动变速箱，带有手自一体功能，与10万元以自主品牌车型中采用档自动变速箱车型相比 。它换挡平顺性处于领先水平 。
荣威350
荣威350配备国际变速器厂日本爱信4速Multi-Mode自动变速箱能够依据驾驶者驾驶习惯道路情况进行调整修正，以保证档位切换时平顺性 。
广汽传祺
传祺系列车型目前使用的都是爱信5速手自一体变速器，其特点在于升档并不会很积极，而对你踩油门反而会有很快的降挡反应，也就是说它的调校设定比较偏向运动风格 。
德系-大众和宝马
自主品牌对爱信的钟爱，其实是迫于无奈 。在技术弊端，成本追求的背景下，爱信是他们最佳的选择 。但是，对爱信的喜爱却不止自主品牌 。因为就连本身拥有巨头变速箱厂商ZF的德系车，也破天荒地喜欢采用爱信变速箱 。例如大众就有许多车型，如捷达、速腾、途观的某些型号车型，也采用了日本爱信公司生产的Tiptronic六速变速箱！如今，大众汽车绝对是爱信变速器的“忠实客户” 。
而就连一直钟爱ZF的宝马，也在宝马X1上破天荒地使用了爱信变速器6AT和8AT变速箱 。
爱信为何会风靡？
聊到这里，我们就不禁想问，爱信变速箱到底有什么好？自主用，德系也用，就连豪华品牌也不放过 。其实，疆哥认为既是技术需求，也是成本需求 。
比如宝马X1，为什么要使用爱信，而放弃ZF 。因为全新X1采用了横置发动机，前驱 。而ZF目前的8AT都是匹配纵置发动机的，所以宝马没办法选择ZF的变速箱 。而爱信的6AT和8AT就能够匹配前驱横置发动机，所以宝马也不得不去选择与爱信合作 。
其次，爱信变速箱自身也非常优秀 。相对于其他同级别的变速箱来说，爱信变速箱技术成熟、稳定、平顺性好，油耗相对低，性价比高 。
而且，德系这种做法并不罕见，甚至可以说成本需求 。因为现代的车企早已不局限于自己的一亩三分地了，而是把眼光放眼全球，进行全球采购 。只要有利润，不管是哪个国家的部件，都可以吸纳到自己的车子中 。
疆哥恨铁不成钢
最后，其实聊爱信变速箱，疆哥内心是有点莫名的感伤的 。因为不仅仅在中国，在世界上，爱信已经占据了半壁江山 。而反观中国，一款像样的变速箱都拿不出来 。核心技术都掌握在外人手里，利润给别人占了大头，在一定程度上可以说是中国变速箱市场的吸血鬼，不可谓不痛心 。疆哥衷心地希望中国也能诞生一个像爱信这样的企业，自给自足，不再仰人鼻息 。
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