应对措施：
手动挡自不必说 ， 超车时踩油门感到动力不足减挡就是了 。自动挡汽车在高原地区超车 ， 踩油门发现动力不足时变速杆不可一D到底 ， 应迅速换入D3或2挡 ， 手自一体变速箱应换入“手动模式”发现动力不足减一挡 ， 还动力不足再减一挡 ， 即可始终保有足够的储备动力顺利完成超车 ， 之后再换回D挡 。
超车时机：
在高原地区超车要更加谨慎的选择超车时机 ， 因为您所走的路多数是您不熟悉的路、前途未卜 ， 哪里有路障、哪里有急弯、哪里道路塌陷您全然不知 。而且由于车辆高反动力不足 ， 超车的过程会拉得很长 。一旦选择超车的时机不恰当 ， 就会造成多个回合拿不下一台车的现象出现 。
因此 ， 在超车之前一定要先与前车沟通好 ， 即确认前方具备超车条件后 ， 将车靠向左侧（要让前车在后视镜中能够看到您的车 ， 表明超车意图）开左转向灯示意前车超车 。
超车礼节：
超车时前车认为您可以超车时 ， 他会开亮右转向灯示意您可以超车 。如果这时前车认为您选择的超车时机不恰当或前方有障碍 ， 他会开亮左转向灯示意您暂不要超车（这一点藏区的司机、部队的军车司机做的最好） 。超车后鸣一声短笛表示“谢意” ， 被超车会回敬一声短笛表示“不客气” 。这种和谐的行车氛围以及多年用不上的汽车喇叭语言 ， 在高原地区驾车是可以找到感觉的 。现如今由于在城区内一般都禁止鸣笛 ， 加上有些新手也不懂得汽车喇叭语言的真正含义 ， 导致这些年在路上开车驾驶人之间很少有“共同语言” 。而来到高原驾车却处处是“知音” ， 好似回到了职业驾驶员当道的那个年代 ， 大家都按规定套路出牌 ， 相敬如宾感觉甚好！
严防超速：
驾车驶入高原地区（特别是西藏地区）经常会碰到这样一种现象 ， 就是前方道路一马平川路况很好 ， 既没有什么路障又不是景点 ， 但路边却停着很多车不走 ， 也没有人下车 。这一般是到了“双规路段”的终点 ， 有电子拍照啦！所谓双规路段指的是：在规定的里程内按照规定的时间通过的路段 ， 就是区间测速喽！那么 ， 这些车跑得太快还没有到规定的时间就跑到了区间测速的终点 ， 无奈在接近摄像头之前停车待避 。另外 ， 当地还有一种限速做法是在检查站对过往车辆进行登记之后发“限速条” ， 抵达下一个检查站时确认是否超速 。因此 ， 在这里提醒进入高原地区自驾的朋友 ， 虽然您远离了城市的喧嚣 ， 看不到交警、红绿灯、路上车稀人少 ， 但也绝非是“冒险家的乐园”别“撒欢” ， 游得尽兴、游得安全才是硬道理 。
一般通行原则是看到区间测速起点之后 ， 调整车速按照规定限速标志行驶 ， 并且提醒同车乘员协助记下时间和行驶里程 ， 待车辆临近测速区终点里程时 ， 自检一下所用时间 ， 如果里程到了时间还没到您就超速了 。例如：前方测速的区间为25公里、要求25分钟通过 ， 那就是限速60公里呗 。如果您已经跑20公里了却仅用了时10分钟时间 ， 那怎么办？下车拍照、找地儿撒尿嘛！活动活动再通过区间测速终点就行了 。正如歌中唱到：马儿啊你慢些走呀慢行走哎 ， 我要把这壮丽的景色看呀看个够 。。。。。。
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